Aftonbladet – 12 oktober 1867, sida 2

M den 12 Okt. En ny maska lades i går till det svenska jernovägsnätet. Linien Arvika—norska grän sen öppnades då för allmän trafik, efter att ha blifvit dagen förut högtidligen invigd. Det är icke den ifrågavarande bansträckans längd, som gör denna tilldragelse så märklig och kommer oss att med så lifligt intresse helsa densamma, ty banan mellan Arvika och norska gränsen utgör icke fullt fyra mil; men det är den omständigheten, att med denna banas öppnande en ny länk blifvit tillagd i den kommunikationsled, som en gång skall sätta Sverges och Norges hufvudstäder i snabb ock omedelbar törbindelse med hvarandra samt föranleda ett kommersielt och socialt samlif de båda länderna och folken emellan, hvilket icke kan undgå att utöfrva ett mäktigt inflytande till befästande af det politiska band, gom förenar dem, och till stärkande af de förenade rikenas förmåga att värna frihet och oberoende. Väl äterstå ännu omkring elfva mil jernväg att bygga innan denna kommunikation blir fullbordad, och på denna sträcka mellan Kristinehamn och Arvika är ännu blott en ringa del af arbetet utfördt; men redan nu finnes, åtminstone under sommarmånaderna, en fullständig inomlandsförbindelse, på hvilken öngkraft kan användas för fortskaffning af personer och varor från det ena rikets hufvudstad fill. det andraz, Genom Byelfvens vattendrag och längs Wenerns norra strand kan en ångbåtsförbindelse åstadkommas mellan Arvika och Kristinehamn, sammanknytande ändpunkterna å de nu färdiga delarne af nordvestra stambanan. Landvägen mellan dessa båda punkter är föröfrigt blott omkring elfva mil, till följd hvaraf den tid och den möda, som en resa mellun de båda rikena förut erbjudit, i alla händelser redan äro högst betydligt reducerade. Genom den nu öppnade bandelen har den trafikerade sträckan af svenska statsbanor uppnätt den högst betydliga längden af ifver 100 mil — i sanning ett jätteverk i betraktande af vårt lands tillgångar och den korta tid, under hvilken detsamma blifvit utfördt, samt i betraktande deraf att sam tidigt enskilda jernvägar blitvit byggda till en längd ungefärligen motsvarande hälften af statsbanornas. I betraktande af dessa fakta kan man i sanning icke förvånas öfver om kraftonsträngnin gen efterträdts af någon tids förslappning, och om det skulle erfordras ännu någon tid innan nationen förmår att tillgodogöra sig fördelarne af det väldiga kommunikationsnätet på sådant sätt som utan tvifvel en dag skall blifva händelsen. Om under sådana törhållanden den återhållsamhet, som den sista riksdagen iakttog vid medels beviljande till jernvägsbyggnaderna, var välbetänkt och på sin plats, vilja vi dock hoppas att de vigtiga intressen, som mana till skyndsamt full. bordande af nordvestra stambanan, skola föranleda att dermed icke alltför länge fördröjes. :