Aftonbladet – 29 maj 1867, sida 4

TENGELINS Nya BROVÅGAR Uader en lång följd al år har undertecknad baft till hafrodsakligt föremål för sin både teoretiska och praktiska verksamhet att förfärdiga vågar, som skulle förena påtitlighet, beqvämlig användning och varaktighet, Det har redan länge lyckats mig att tillverka sådana, som bafra de förstnämnda två egenskaperna, ty flerfaldiga betyg af vetenskapsmän hafva berättigat mig alt beropa de goda egenskaper, som dessa mina arbeten exa i afseende på justesse; likaledes hafva trafikerande erkänt beqvämiigheten vid användningen af mina decimalvågar. vid bvilkas begagnande, mindre (blott ett tiondedels) antal, vigter erfordras, äfvensom i samma mån mindre arbetsstyrka när, vid större vigningar, stora vigter eljest (vid vanliga våsar) sbul!e behöfras Hvad ?ter angår den tredje egenskapen, varaktighet, har den först i sednare tider fått sin fulländning genom den förbättrade konstruktionen hvarå jag år 4866 erbåbit ett 7-årigt patent. De decimaleller s. k. brovågar, som jag under förra decennier gjort, bafva visserligen varit starka — i likhet med andras tillverkningar i samma väx, såvidt dessa sednaro vid deras tllverkningar haft lika omsorg om tappars, pannors och lagers rätta härdning; mea den sednare uppfioniagen tillägger högst betydligt ull den varaktighet, som instrumentet hädanefter kommer att ega. Det är nemligen tillrackligt genom erfarenheten bekant att just sjelfva belastningen, såväl med godset som vigterna, utgör det som alltid småniagom, ibland åter bastigt nog, förderlr en våg eiler åtminstone förminskar dess känslighet, derigenom att båda tyngderna förorsaka stötar och dervid en ganska stark friktion, hvaraf instrumentet det vare nu i mindre eller större skala, alltid lider något hvarje gång, men understundom så mycket, att vågen märkbart deraf skadas. Danna betydande olägenhet är numera, genom den nya iarättningen på mina brovågar, alldeles unvröjd. Ändamålet kar vunnits genom följande konstruktion: Balansen bar icke på de nya vågarne sina axlar eller prismer) på sin öfre sida, utan nedanför denna, midtigenom bonom, så alt de med honom bilda ett fastare och mera kompakt stycke. Stängerna, som uppbära bryggan fel:er bron) och dennas inre mexanism, äro ofvanill gaffelformigt klofna, så att de omfatta och hänga ofvanpå nämnda axlar. Den jernpiåteylinder, som är anbragt ofvanpå den ena balansen, ha: för äadamål att, sedan vågen blifvit på vanligt sätt justerad genom axelns skrufvande till höger eller venster (bvarigenom cylindern ändrar läge), åstadkomma den finaste jusiering. Denna justering är ett tillägg till den noggrannh:t med hvilken brovåsarnes mekanik hitil!s utmärkt sig. Men nu, i aseende på den förr anmärkta nya egenskapen — varaktighet, må nedanstående tillägg: När vågningen skall göras är häfstngen nedtryckt och spärrhaken ställd så, ait den qvarhålier den förra; — der mot är förhållandet motsatt då man skall lägga 1arorna på bron — Man skiljer då baken ifrån bälstången; bron faler fritt ned och får hvila på den nadra ramen, så att hurudana tyngder som hest å bron påläcgas, ingen ryckning eller friktion uppkommer å tappar eller lager. ntan blifva lessa dervid orörda och Ingna, så att inzen hårdare slits ning å dem kan uppkomma, såsom eljest så ofta, eller rätare sagdt alltid, i större eller mindre mån, eger rum,understundom till icke oberyd!ig skada. Den nya uppfinninsen bar blifvit å Indostriexpositionen b:löat med Bilfsermedaljen. — Beställningar å dessa vågar, med deras billiga priser, olika efter olika storlekar, röras hos JT. TENGELIN, Stockholm. Norrmalm. sgatan 8.