Aftonbladet – 22 maj 1867, sida 4

TENGIELINS Nya BROVÅGAR. Under en lång föjd f år bar undertecknad haft tll hofvod sakligt föremål för sn både teoretiska och praktiska verksamhet au förfärdiga vågar, som skulle förena på Nilighet, beqvämlizan vändning och varaktighet. Det har redan länge lyckats mig ati tiliveska sidana, som bafva de förstnämnda två egenskaperna, ty flerfaldiga betyg a! vetenskapsmän hafva berätligat mig alt åberopa de goda exenskaper, som dessa mina arbeten ega i afseende på justessa; likaledes bafva trafikerande erkänt begqvämiigheten vid användningen al mina decimalvågar, vid hvilkas begagnande, mindre (blow ett tiondsdels) antal, vigter erfordras, äfvensom i samma mån mindre arbetsstyrka när, vid storre vigningar, stora vigter eljest (vid vanliga vågar) stulle behöfvas. Hvad ?ter angår den tredje egenskapen, varaktighet, bar den först i sednare tider fått sin fulländning genom den förbättrade konstruktionen hvarå jag år 1866 erbållit ett 7-årigt på tent. Do decimaleller s. k. brovågar, som jag under förra decennier gjort, hafva visserligon varit starka — i likhet med andras tillverkningar i samma väg, såvid: dessa sednare vid deras tiliverkningar haft lika omsorg om tappsrs, paonors och lagers rätia härdning; men den se naro uppfinningen tillägser högst betydligt till den varalc tigbet, som instrumentet hädanefter kommer att esa. Det är nomligen tillrackligt genom erfarenbeten bekant att just sjolfva belastningen, såväl med godset som vigterna, ut:ör det som allud småningom, ibland iter hastigt ror, fördorfvar en våg eller åtminstone förminskar dess könslighet, de igenom art båda tyngderna förorsaka stlätar och dervid eu ganska stark friktion, hvaraf instrumentet det vare nu i mindre eller större skala, allud lider något hvarje gång, men understondom så mycket, alt vägen märkbart deraf skadas. Donna betydande olägenbet är numera, genom den nya inrdiningen på mina brovågar, Alldetes undanröjd. Ändamålet kar vunniss genom följande konstruktion Balansen bar icke på de nya vigarne sina axlar eller prismer) på sin öfre sida, utan nedanför denns, midtigecom honom, så alt de med honom bilda ett fastare och mera kompakt stycke. Stängeroa, som uppbära brygga (eler bron; och dennas icre me:anism, äro ofrantill gaffelformigt kiofaa, så alt do omfatta och hänga ofvanpå nämnda axlar. Den jerupåtcylinder, som är anbragt ofvanpå den ena baiansen, ha för ändamål ait, sedan vågen blifvit på vanligt salt justerad genom axelns skrof. er (bvarigenam cylindern ändrar den finaste justering. Denna juste g till den nozgracnb.t med hvilken brus utwörkt sig. Men nu, i ase öen förr anm rkta nya ezenskapen — varaktighet, må nejaastlende tilläggas När vågningen skal göras är häfst ngen nedtryckt och spärrhaken ställd så, att den qvsrhåller den förra; — der emot är förhållandet motsa:t aå man skall på bron jer då baken ifrån hästångei ler fritt ned ech får hviia på den undra ramen, så att hu. radana-tyngder som K2st å bron påläggas, ingen rycknivg eller friktion unpkommer å tappar eller lager. ntaa biiva dessa dervid orörda och lusn3, så alt inzen hårdare slit ning å dem kan uppkemm2, såsam eljest så ofta, eller räts taro sagdt alliid, i större ollar mindre mån, eger rum, understundom till icke obsiyd ig skada. Den nya uppfinnin gen bar blifrit å Indusirisxpositionen belönt med Bilfrermedalion. — Beställningar å dessa vå med deras bil. liga på lika efter olika storlekar, vöras bos JT, TENGELIN, Stockholm, Norrmalmsgaian 8. Tan ski