Aftonbladet – 21 maj 1867, sida 2

föras till åtssilliga grannländer; att hvad rnvägsskenor anginge, komiterade fortfa-lv nde voro af den äsigt, att dessa, till följd P ;raf att tackjern och bränsle här i riket 0 betydligt dyrare än i England, icke inom ndet kunde tillverkas för samma pris som er; att afgörandet af frågan, hvilken utållighet af skenor utaf svenskt materiel uner vissa uppgifna förhållanden kunde påiknas, hufvudsakligen berodde af skenornoas årdhetsgrad och tillverkningssätt, men att, å en ordnad tillverkning i stort af jernägsskenor här i landet ännu icke kommit Il stånd, komiterade fortfarande voro uråndsatta att några på direkta försök grunade sifferuppgifter härom meddela; att emelrtid, på grund af i andra länder vunnen rfarenhet om puddelstälskenors större utållighet, antagas kunde att, om sådana med ödig omsorg bereddes af passande svenskt ackjern, de skulle ega åtminstone dubbelt å stor varaktighet, som de här använda ogelska jercskenorna; att således, derest venska puddelstålskenor kunde erhållas till tt pris, som icke med mera än 60 procent fverstege de engelska jernskenornas, de örra kunde med ekonomisk fördel användas alla bandelar, der slitningen vore så stor, ; tt skenor af det sednare slaget blifva obrukara inom tio år; att skenor af Bessemer-. tål eller vanligt gjutstål hade, vid i andra änder anställda försök, visat sig ega en nångdubbelt större uthållighet än vanliga ernskenor, hvadan dylika stålskenor, som l. inder alla förhållanden borde föredragas ill spårvexlingar, jemväl med ekonomisk ördel voro användbara å bangårdar eller ndra bandelar, på hvilka af engelska jernkenor icke kunde påräknas mer än 5 till 6 rs uthållighet, och detta äfven om man för tålskenorna skulle nödgas betala ända till re gånger så högt pris; att på någorlunda aka och föga lutande bansträckningar, i wvilka med den trafik som här finnes eller inder den närmaste framtiden kunde påäknas, de nu använda engelska skenorna orde kunna antagas i medeltal hålla ut ätninstone 15 år, de inhemska skenornas längre varaktighet icke vid nuvarande pris syntes notsvaras af deras högre inköptpris jemte lerå belöpande räntor; att, när större partier vf de å svenska jernvägarne nedlagda enselska skenor blifvit förslitna och behöfde omläggas, det emellertid torde blifva med let allmännas fördel mest förenligt att ,derest ej enskilda verkstadsegare skulle finnas benägna att på för staten fördelaktiga vilkor köpa eller för statens räkning tillgodogöra de i obrukbert skick komna skenorna, staten anlade egna verkstäder för att kunna genom sarfning af de förslitna skenorna göra nya sådana, som anti gen helt och hället voro af jern eller hade öfra delen eller hufvudet? af stål, men för öfrigt bestodo af jern; att hvad derefter anginge frågan om den inhemska jernvägsindustriens förmåga att till antagliga pris åstadkomma annan jernvägsmateriel än vägskenor, det visserligen vore förhållandet att nu:.era inom landet i stort tillverkas ej mindre alla öfriga till öfverbyggnaden ä jernvägarne hörande effekter, än ock all slags rörlig jerovägsmateriel, och icke blott af samma godhet, som den förut införskrifna utländska, utan äfven för ungefärligen samma pris; att det likväl vore att beklaga, det de svenska verkstäder, som egnat sig åt slika tillverkoingar, ännu icke hunnit så utvidgas, att de kunde åtaga sig att leverera all den materiel, som erfordrades, utan stora partier af den rörliga materielen ännu måste från utlandet införskrifvas; att komiterade dock bade all anledning hoppas att detta förhållande snart skulle förändras, derest de inhemska verkstäderna tillförsäkrades afsättning till staten af större partier dylika effekter; att det således, enligt komiterades tanke, skulle utgöra ett verksamt medel till befordrande af den inhemska tillverkningen af jernvägsmateriel, att I sattes i tillfälle att med iohemska verkstäder afsluta kontrakt om större partier på en gång, hvilka successivt finge levereras på bestämda tider under en längre tidrymd, t. ex. 245 år; samt att, ehuru det väl kunde iuträffa att detta för staten så tillvida kunde blifva olägligt, som det ofta vore svårt att så lång tid förut bestämma mängden af den erforderliga nya materielen, denna olägenhet likväl till en stor del torde ersättas genom vissheten efler åtminstone sannolikheten att erhålla tillverkningar af ett bättre och tillförlitligare materiel, hvarförutan det såväl i allmänhet som isynnerhet under politiska förvecklingar för landet vore en stor fördel att inom detsamma funnos flera större mekaniska verkstäder och en talrik arbetareforsonal med högt uppdrifven arbetsskickighet. i Efter inhemtande af Edert den 28 sistlidne Februari häröfver afgifoa utlåtande, hafve Vi nu låtit detta ärende Oss föredragas, och dervid, med afseende å hvad I anfört, funnit komiterades förevarande framställnirg för närvarande icke föranleda annat nådigt förklarande än att J, styrelsen för statens jernvägstrafik, egen att de föreslagna åtgärderna i afseende å anskaffande af räler utaf inhemsk tillverkning och af lokomotiv från inhemska verkstäder vidtaga, dervid jemväl bör tillses huruvida icke för åstadkommande af inbördes täflan lämpligen kan ät flera verkstäder beredas tillfälle till afgifvande af anbud å lokomotiv till visst antal under bestämd tid. Tillika hafve Vi förordoat dels att de af komiterade anskaffade apparater oc redskap för profning af stål och jern skola öfverlemnas till Teknologiska institutet, dels ock att den af komiterade konstruerade, vid Ta bergs grufvor uppsatta maskin för derstädes utförda försök skall öfvertagas af Eder, styrelsen för statens jernvägstrafik, som eger att om densammas afhemtande och uppställande å lämplig plats foga anstalt, ——l— — Utnämningar. K. M:t har, den 17 d:s, utnämnt och förordnat: vid Byhus läns regemente: till andra bataljonsläkare, distriktläkaren, med. lic. C. F. Ericson; och i armån;: till major, kaptenen vid fortiHM br — TT 0 a