Aftonbladet – 15 maj 1867, sida 4

TENGELINS Nya BROVÅGAR. Under en lång föjjd af år har undertecknad baft till bufvodsakligt föremål för sn både teoretiska och praktiska verksamhet att förfärdiga vågar, som skulle förena pålitlighet, beqvämlig användning och varaktighet. Det har redan länge lyckats mig att tillverka sådana, som hafra da förstnämnda flerfoldiga bety; a vetenskapsmän hafva berättigat mig att beropa de goda egenskaper, som dessa mina arbeten ega i afseende på justesse; likaledes hafva trafikerande erkänt beqvämligheten vid användningen af mina decinalvågar, vid bvilzas begagnande, mindre (blott ett tiondedels) antal, vigter erfordras, äfvensom i samma mån mindre arbetsstyrka när, vid större vägningar, stora vigter eljest ;vid vanliga vågar) skulle behöfvas. Hvad?ter angår den tredje egenskapen, varaktighet, bat den först i sednare tider fått sin fulländning genom den förbättrade konstruktionen hvarå jag år 4866 erhålit ett 7-årigt påtent. De decimaleiler s. k. brovågar, som jag under förra decennier gjort, hafva visserligen varit starka — i likhet med andras tillverkningar i samma väg, såvidt dessa sednare vid deras tillverkninger haft lika omsorg om tappars, pannors och lagers rätta härdning; men den sednare uppfinningen tillägger högst betydligt till den varaktighet, som instrumentet hädanefter kommer att ega. Det är nemligen tillräckligt genom erfarenheten bekant att just sjeliva belastningen, såväl med godset som vigterna, utgör det som alltid småningom, ibland åter hastigt nog, förderfvar en våg eller åtminstone förminskar dess känslighet, derigenom att båda tyngderna förorsaka stötar och dervid en ganska stark friktion, hvaraf instrumentet det vare nu i mindre eller större skala, alltid lider något hvarje gång, men understandom så mycket, att vågen märkbart deraf skadas. Denna betydande olägenbet är numera, genom den nya iorättningen på mina brovågar, alldeles undanröjd. Ändarmålet har vunnits genom följande konstruktion: Balansen har icke på de nya vågarne sina axlar eller prismer) på sin öfre sida, utan nedanför denna, midtigenom honom, så ait de med honom bilda ett fastare och mera kompakt stycke. Stängerna, som uppbära bryggan (eller bron) och dennas inre mexanism, äro ofrantill gaffelformigt klufoa, så alt de omfatta och hänga ofvanpå nämnda axlar. Den jernpiåtcylinder, som är anbragt of vanpå den ena balansen, ba: för ändamål att, sedan vågen blifvit på vanligt sätt justerad genom axelns skraf. vande till böger eller venster (hvarigenom cylindern ändrar läge), åstadkomma den finaste justering. Denna justering är ett tillägg till den noggrannhet med hvilken bro vågarnes mekanik hittills utmörkt sig. Men nu, i afse ende på den förr anmärkta nya egenskapen — varaktighet, må nedanstående tilläggas: När vägningen skall göras är häfstngen nedtryckt och spärrbaken ställd så, att den qvarhåller den förra; — der emot är förhållandet motsatt då man skall lägga arorna på bron Man skiljer då haken ifrån häfstången; bron faller fritt ned och får hvila på den undra ramen, så att hu rudana tyngder som hest å bron påläggas, ingen ryckning eller friktion uppkommer å tappar eller lager, utan blifva dessa dervid orörda och lugna, så alt ingen hårdare slit ning å dem kan uppkomma, såsom eljest så ofta, eller rättare sagdt alltid, i större eller mindre mån, eger rum, understundom till icke obetydlig skada. Den nya uppfinnin gen bar blifvit å Industriexpositionen belönt med BSilf-ermedaljen. — Besiällningar å dessa vågar, med deras bil liga priser, olika efter olika storlekar, söras hos T. TENGELIN, Stockholm, Norrmalmsgatan 8.