Aftonbladet – 23 mars 1867, sida 3

J stått att gifva relief genom historisk-stati. stiska resumåer öfver bergsbruk, kommuni: kationsanstalter.o. s. v. Hvarje vän af den nordiska industrien, hvar och en, som vet hvilken okunnighet om våra förhållanden råder i utlandet och inser de skadliga följderna deraf, bör kännz sig uppriktigt tacksam mot författaren för detta arbete, hvarmed han, främlingen, gjort oss större gagn, än mången af våra dyrt aflönade diplomatiska representanter under många års verksamhet? vid ett europeiskt ?hor?. Vi kunna ej lemna hr Blanks läsvärda skrift, utan att päveka hvad han der (sid. 20—21) yttrar rörande jernvägsstyrelsens bekanta motvilja mot svensk och förkärlek för utländsk jernvägsmateriel. Sedan förf. angifvit de svenska maskinverkstädernas till verkningsvärde fortfar han: Ur dessa siffror framgår, hvilken utsträckning denna industrigren redan uppnått i Sverge; likväl är det intet tvifvel underkastadt, att denna industri i jernets hemland är raäktig af en högst betydligt större utveckling. Äfven här är ett rikt fält för fördelaktig placering af kepitaler, ty utom några få ångbåtar är exporten af svenska maskiner, ehuru deras godhet allmänt erkännes och deras företräden framför de engelska vid många tillfällen konstaterais, ännu försvinnande ringa: tillverkningen är således uteslutande hänvisad på efterfrågan inom landet. Med en jemförelsevis så liten marknad blir dock ett fabrikat, när producenten håller jemna steg med sin tid och tillgodogör sig alla nya uppfinningar och förbättringar — och att de svenska maskinverkstäderna i fullaste mått så göra, derom vittnar just utställningen — alltid dyrare, och i sjelfva verket ställa sig de svenska maskinerna öfverhufvud betydligt dyrare, än t. ex. de engelska. Fast öfvertygad är jeg dock, att detta missförhållande kan grundligt afbjelpas genom energi och tillräckligt driftkapital; ty en säng i stånd att i pris täfla med de engelska fabrikaterna, skulle de svenska miaski-: nerna i fråga om qvaliteten snart taga lofven : af de förra! Man mäste derföre lifligt belaga, att kongl. styrelsen för de svenska tatsjernvägs-byggnaderna försummat att åt! lenna industri bereda en lyftning, hvartill: vårligen snart något nytt tillfälle lärer er ! juda. sig, i det att styrelsen från England j J agit hela den behöfliga materielen, istället alt låta inom landet tillverka densamma. Visserligen har man, genom att taga makiner och skenor från England, för tillIt ället besparat, ecligt uppgift, två millioner 1 ulden, men ehuru det vid första anblic-! en ser ut som skulle, i händelse trafik. 4 naterielen tillverkades inom landet, häri-1 enom föranledda tillökningen i anskaff-l1 ingskostnad endast komma den inhemske : Ilverkaren till godo, och detta förfarande lc åälunda utgöra ett slags protektionistisktl ynnande af hans intressen på landets beI ostnad, så bör man emellertid betänka, å tt å ena sidan eu så vigtig industris lyft-k ing väl kan förtjena någon uppoffring, r 8 I b Q t g I h amt å andra sidan att denna uppoffring kulle minskats i samma proportion, tillerkningen framskrede, och säkerligen ej ppgätt till den af jernvägsstyrelsen beräkade summan, alldenstund konkurensen tvifvelaktigt snart skulle göra sig kraftigt ällandv.? — förf. återkommer ännu en äng (sidorna 25—26) till denna vigtiga åga.