Aftonbladet – 31 januari 1867, sida 2

— År jernvägsbyggnadsstyrelsen behöflig? Denna fråga, som af Nerikes Allehanda uppkastas, besvaras af tidningen på ett sätt, hvars riktighet man torde ha svårt att bestrida: Oss har det förefallit, att, då staten har en vägoch vattenbygznadsstyrelse, som icke torde hafva mer att göra, än den godt hinner med, och då de äskade jernvägsanslagen nu inskränka sig till 720,000 rdr för i år och 412 millioner för nästa år, man med fog kunde anse en särskild, dyrbar jerovägsbyggnadsstyrelse såsom en öfverflödig lyx, som bjert kontrasterar mot sparsamhetsropen. Tillräckligt vore väl att vid nordvestra stambanan, det enda arbetet numera af denna art, anställa en byggnadschef, sorterande under vägoch vattenbyggnadsstyrelsen. Sådant borde desto mindre möta betänkligheter, som man på dylikt sätt gått tillväga vid det ungefärligen samtidiga byggandet af Ystads—Eslöfs-, Kristianstads—Hessleholms-, Landskrona—Helsingborgs—Eslöfs-, Wexiö—Alfvestads-, Uddevalla—Wenersborgs—Herrljungaoch Köpiogs—Uttersbergs-banorna, hvilka visserligen byggts af enskilda bolag, men dock delvis förstatsmedel och med kostnadssummor, som säkerligen för hvarje arbetsår vida öfverstigit de belopp, som staten synes blifva i tillfälle att under de närmaste åren nedlägga ijernvägsbyggnader.