Aftonbladet – 16 juni 1866, sida 2

ler? med harpor och hvarjehanda qvinliga sångerskor, som skola vara Palfer?. De uppstämma en lång sång på melodien ?Du samla, du friska, du fjellhöga nord? ; enhop af balettens elever utföra åtskilliga piruetter och grupperiugar omkring Tiden; och deremellan upprullas följande scener: 1) Birger Jarl grundlägger Stockholm; 2) Christina Gyllenstjerna och Sten Sture den yngre; 3) Gustaf Wasas intåg i Stockholm; 4) Gustaf 1 Adolfs afsked af ständerna; 5) Gustaf II, hägnande konster och vetenskaper; 6) Allegorisk bild af nordens idrotter fordom och nu. De båda sistnämnda och isynnerhet den sista af dessa taflor, voro, liksom allegoriska framställningar i allmänhet, utan inre reda och sammanhang och temligen onjutbara. Vi förvånas öfver att kapellmästaren Norman kunnat skrifva musik — och en ganska vacker musik — till eit sådant gallimatias, som det hela är, liksom att det inom kongl. teatern finnes en sådan brist på kritik, att den kan inför de främmande, som till så stort antal besöka oss, prostituera sig med något slikt. — Nordisk Universitetstidskrift. Af denna tidskrift, som med sin tionde årgång upphör, har från Köpenhamn till denna tionde och sista årgång ett tilläggshäfte utkommit, innehållande: Den danske Universitetsstad som Kongestad, af H. N. Clausen; Nordens Gjenförening, af Martin Hammerich; Fire kjöbenhavnske Universitetslterere fra det 16:e Aarhundrede, af Hoeger Fr. Rördam; Om theoretisk och praktisk Erkjendelse, of R. Nielsen; Nekrologer; SJ. G. Forchhammer, af F. Johnstrup; Laurids Pedersen Skau, af A. Ingerslev; Anmeldelser. — Förskräcklig jernvögsolycka. En katastrof utan motstycke ijernvägarnes historia inträffade den 10 Juni i Welwyn-tunneln på Nordbanan från London. En tom vagntrain gick in i tunneln nämnde dag, då, just som tåget befann sig midt i tunneln, ett rör på lokomotivet exploderade och trainen ej vidare kom från stället. Ett godståg kom från ett håll för att passera tunneln. Enligt reglemente får ej ett tåg Igå genom en tunnel utan att tågets förare fått signal att vägen är fri. Reglementets föreskrift i detta hänseende iakttogs emel Hertid ej af det nämnda tåget, som fortsatte (sin väg och naiurligtvis sammanstötte med I det i tunneln stående tåget. Men icke nog I härmed: kort efter denna ohyggliga sam i manstötning kom från tunnelns motsatt ända också, trots reglementets föreskrift f lent tredje tåg inrusande, i sin tur stötand Isamman med de två redan der befintliga IKolen kastades ur tendrarne och blefvo an tända, lågorna fattade i vagnarne och hä uppstod en förfärlig brand, underhållen ge nom luftdraget i tunneln, och det dröjde e länge förrän lågorna flammade ut genon tunnelns begge öppningar och stego 50 å 6 fot högt iluften. Tågens förare, eldare m. fi ildödades och elden förtärde allt hvad de tl kunde af trävirke, gods, m. m.; 36 gods vagnar blefvo bland annat det härjand elementets rof. Efter erhållen kunskap o1 hvad som inträffat utsändes 200 man fö att släcka elden och bispringa de som vi olyckstillfället befunnit sig på tåget, men I tunneln hördes upprepade explosioner, vä men, röken, lägorna som strömmade i tunnelns öppningar gjorde hvarje försök a dit intränga omöjligt. Först sedan elde förtärt allt brännbart kunde räddningsma: skapet intränga. Trafiken på banan vi stängd under flera dagar.