Aftonbladet – 5 april 1866, sida 2

e, Sven Nilsson i Länghult af Hallaröds i ocken, berättas hafva uppfunnit en bräninskontrollör, med hvars tillhjelp man i ränneri kan på ett högst säkert sätt kon-!: vollera tillverkningen under en hel månad. Ippfinningen, af ganska sinnrik art, berät8 vara förevisad mag. Wiberg och af holj om approberad. : — ande sjötullskammare influtna uppbörden nder första qvartalet innevarande år harl. ppett till, för inkommande afdelningen . 1,491 rdr 79 öre och för utgående afdel-. ingen 13,449 rdr 39 öre, eller tillsammans 84.941 rår 18 öre, hvilket med 26,590 rdr 7 öre öfverstiger den influtna uppbörden nder samma tid förlidet år. Af den baanserade tulluppbörden från 1865 har uner sistlidne Mars månad influtit 603,031 rdr ) öre. MH — Göteborgs tulluppbörd. Den vid härva ; —— — Skeppsbrott. Rörande svenska briggen Fale Bures? förlisning i Evgelska kanalen om af oss i korihet omnämndes i tisdags, neddelar Posttidningen följande närmare letaljer vid olyckshändelsen: Under en våldsam storm, som rasade frelagen den 23 sistlidne Mars i Engelska kanalen, har svenska briggen ?Fale Bure?, förd af kapten Skoglund, totalt förolyckats Sandown bay på ön Wight. Briggen, som, lastad med salt, var på res? från Trapani och destinerad till Bergen, hade under stormen förlorat sina segel och kunde i anledning deraf icke pressa sig ut från landet, utan dref snart in i viken, der den på endast 600 alnars afstånd från kusteu och midt emot tullstationen stötte på grund. och snart slogs i bitar. Besättningens hjert-. slitande rop om hjelp blef hördt af folket i Sandown, som genast hastade de skeppsbrutne till hjelp. Två båtar bemannades; den ena, en ?hval-båt?, tillhörande kustvaktare-stationen, var icke lämplig att gå i svåra bränningar, hvarföre den också vid första försöket fylldes med vatten och drefs tillbaka mot stranden; men den raska båtbesättningen lät hvarken denna motgång eller faran afskräcka sig utan fick snart båten åter i ordning och gjorde ett nytt försök; denna gång lyckades det att komma Jångs sidan af vraket; men här fylldes återigen båten och de tvungos för andra gången att återvända med oförrättadt ärende. Nu gjordes ett tredje försök, då de, ehuru båten äfven denna gång fylldes, lyckades få en af besättningen bergad; ännu en gång frestade de sin lycka, och detta med den framgång, att 6 man bragtes i land, men nu var det slut med dessa behjertade mäns bemödanden, ty trenne plankor i båtens botten blefvo instötta. Raketer och hamneldar tändes nu, emedan tvenne andra fartyg nalkades fruktansvärdt nära bränningarne; men varnade af signalerna lyckades det dessa att vända och komma ut från kusten. Ingen raketapparat med lina fanns till hands och icke heller tillräckligt med korkgördlar, hvilka brister i detta ögonblick kändes djupt af de menniskovänliga kustboerna. Sedan hvalbåten blifvit krossad, klargjordes en fiskarebåt, uti hvilken båtens egare, fiskaren T. Hayden, samt fiskrarne Walter Main och Southeote gingo ut till vraket, då det lyckades dessa att rädda den återstående delen af besättningen, dock först efter fyra de djerfvaste försök; strax efter det hela besättningen blifvit bergad slogs fartyget i stycken. På lördags morgon läg vraket högt upp på refvet, en oigenkänlig massa af timmer och brädstumpar. Mr John Bunt, hvalbåtens raske befälhafvare, har förut räddat 25 menniskor från att drunkna; båtens öfriga besättning utgjordes af Robert Hoar, John Moran och William Jennings, alls kustvaktare, John Hyde och John Raynor. frivilliga, samt Richard Hurley tillhörande Shanklins kustvaktarestation. Olyckshändelsen finnes aftecknad i sednas: bit anlända n:r af Illustrated London News. —AA