Aftonbladet – 3 april 1866, sida 3

— Belgiska regeringen, som sköter större delen af Belgiens jernvägar, har vidtagit en åtvärd, som år väl värd att lägga märke till, och vi tro, säger Journal des Dåbats, att den kan rekommenderas till efterföljd i alla länder. Prisen på platserna i kupterna upphöra nemligen att vara proportionerade efter afstånden. Hädanefter ekola prisen bli lägre för de långa resorna och nedsättningen är ganska öfverraskande. Sålunda stadgar den nya taxan 30 centimes pr lieue om 5 kilomåtres för de första tio lieues, från tionde med tiugonde lieuen blott hälften eller 15 centimes, från tjugonde blir priset blott 10 centimes. För andra och tredje klassens passagerare är nedsättningen bestämd i samma proportion. Det är, med ett ord, ett arrangement i likhet med differentialtaxan, son begagnas i alla länder, i Frankrike som annorstädes, för fraktgods, men hvilken taxa man ej velat tillämpa på det dyrbaraste, det vigtigaste, det mest rikliga fraktgodset: passageraren. . ij Man bör ihågkomma, att prisen redan äro nedsatta mot de förut stadgade. Man botalade 8, 6 och 4 centimes pr kilometer, allt efter platserna; nu betalas för de 10 första lieues, som äro de mest trafikerade, blott 6, 4 och 3 centimes. Man vet att i Frankrike betalas resp. 10, 712 och 5!2 centimes. I England är priset mycket högre. Den erforenbet, som göres i Belgien af de nedsatta tax.rna för långa resor, är af mycket intresse. Denna erfarenhet göres döck der ej under några gynnsamma förhållanden. Belgien är nemligen ett land, gom -j har lång utsträckning, och. förändringen skall der verka mindre påfallande än den skulle komma att göra i England och med ännu större skäl i Frankrike, eller i Spanien eller i monarkierna i östern och i norden. sa I Belgien betalades platser å snälltågen med:25 proc. förhöjning; detta var rättvist,