Aftonbladet – 28 februari 1866, sida 3

x0LeDOTAS OcCI DONus lan vacktL MOLION OM INCA delande af undervisning uti husliga göromål och hanådslöjder vid rikets seminarier för fruntimmer. Om en gångbro utmed jernvägsbron öfver Norrström. En för Stockholms samhälle ganska vig tig fråga står just på dagordningen för att afgöras hos stadens fullmäktige, och då hvarje upplysning och hvarje yttrad åsigt kan bidraga ej allenast till insigt om frågans vigt inom defina korporation, utan äfven bör intressera hvarje Stockholmsbo, så vill insändaren här i korthet söka belysa densamma. Vid anläggande af jernvägsbron mellan Riddareholmen och Tegelbacken har fråga inom stadsfullmäktige blifvit väckt, huruvida ej, i sammanhang med denna bro och på östra sidan om densamma, en gångbro af 12 fots bredd borde underlätta den mellan dessa båda stadsdelar ovilkorligen nu uppstående stora trafiken. Frågan har framkallat de lifligaste debatter inom fullmäktige, som härvidlag delat sig itvenne läger : det ena förfäktande åsigten om nödvändigheten att bygga en gångbro i sammanhang med jernvägsbron, -det andra förkastande densamma på grund deraf, att en I köroch gångbro, anlagd mellan Riddarhusgränden och Klara Vestra Kyrkogata, skulle göra förstnämnde gångbro öfverflödig. Obestridligt riktigt är förslaget om en sådan kombinerad gångoch körbros anläggande, som i fortsättning med Stora Nygatan leder öfver till Tegelbacken; men detta tillintetgör ingalunda behofvet af en gångbro längs sjelfva jernvägslinien; ty den person-trafik, som kommer att uppstå mellan Riddarholmshamnen och jernvägsstationen vid ångbåtarnes och bantågens i hvarandra ingripande gång, bör vara så direkt som möjligt och bör icke en gång af en aldrig så liten krok få lida afbräck, såvida nemligen det kan förekommas. Den krok, som en i sista stunden ankommen resande skulle få göra för att från ångfartygsbron komma öfver Riddarhustorget, Riddarhusgränden och Tegelbacken till stationen eller tvärtom, gör 8—900 fot, vid sådana brådskandetillfällen en ganska lång omväg. Ea hop lättare gods och paketer c. kunde äfven genom denna direkta kommunikation lättare befordras. Och dessutom bör, just vid en så hopad rörelse som här, folkströmmarne om möjligt fördelas och ej leda2 in uti ett och samma hjulspår. Då ju en gångbro kommer att anläggas utmed jernvägsbron från Södermelm till staden vore det af vigt om den erhölle sin fortsättning äfven utmed den andra jernvägsbron, till underlättande af trafiken från söder till stationen och Klaratrakten i allmänhet. Det pris af 70,000 rdr, som en: gångbro sammanbyggd med jernvägsbron är beräknad att kosta, tyckes visserligen högt, men är ej för högt i jemförelse med den stora lättnad i trafiken, som genom dess anläggande skulle blifva en följd. Dessutom kommer, vid anläggande af en kombinerad köroch gångbro, trängseln i Riddarhusgränden att blifva så stark, att den ovilkorligen blir minst sagdt obehaglig för den lugna och fredliga vandraren, äfven om kala nedanföre riddarhuset och rådstugan tillåta spridningen af de körande och fotgängarne. Men om hrr stadsfullmäktige rygga tillbaka för denna summas storlek, så finnes det enligt insändarens öfvertygelse ett annat och billigare sätt att gå tillväga för att åstadkomma en kommunikationsbro förenad med jernvägsbron; och detta vore, att på konsoler, fästade på jernvägsbrons vertikala gittersidstycken, utlägga en 5 fot bred gång på hvardera sidan, eller åtminstone på den ena; ty om gångbron lägges ut till 12 fot på endast den ena sidan, måste alla stenpeererna ej allenast byggas 12 fot längre, utan ätven ett nytt gittersidstycke anbringas, hvilket byggnadssätt ovilkorligen måste blifva mycket dyrare; och insändaren är öfvertygad, sedan han approximativt kalkylerat sitt förslag, att ett par sådana konsolbroar borde kunna göras, enkla men ändamålsenliga, för något mer än hälften af hvåd en bred gångbro skulle komma att kösta; och om endast en 5 fot bred gångbro lades på den ena sidan, skulle således kostnaden blifva omkring !a deraf. Då stadens redan hårdt anlitade medel ännn på några år kanske ej tillåta realiserandet af planen med en gångoch körbro mellan Riddarhusgränden och Röda Bodarne, så tror insändaren, att dess styrelse ej bör släppa det tillfälle ur händerna, som en jernvägsbros byggnad nu erbjuder, för att espara hufvudstadens invänare besväret att traska rundtomkrig öfver Fredsgatan, Norrbro och Myntgatan, för att komma in i staden, eller låta dem skatta derför till den enskilda företagsamheten, hvilken medelst ångsluparne länge gifvit densamma en allvarlig fingervisning öfver en mängd bristande gärgoch körkommunikationer, som det tillhör henne att, så fort sis göra, låter, afhjelpa; och då detta på enklaste sätt kan göras för en: kostnad af cirka: 20 å 25,000 rdr, så anser insändaren, att stadens styrelse ej br härutinnan hesitera, synnerligast som denna mindre gångbro blifver af att oskattbart värde för de trafikerande, äfven sedan i framtiden den större köroch gångbron blifvit färdig. —U— Räliegångsoch Polissaker. Vildsinthet. Exekutionsbetjenten Lundberg, som fått förordnande att under häktade grundläggaren Alexander Öbergs konkurs taga dennes