Aftonbladet – 25 januari 1866, sida 3

ov MMA BISITIISUG SMILE SAMMURA, HM TLIAG med visshet kunna påräknas skola inom kort tid inträffa, utföra en stationsbyggnad jemte banhall, begränsad inom de dimensioner, som ofvanvämnda kostnader förutsätta, och som i så fall icke kunde blifva större än de i Göteborg eller Malmö uppförda stationsbyggnader, hvilka redan varit i behof af utvidgning, skulle enligt styrelsens underdåniga åsigt hvarken vara ändamålsenligt eller med klok hushållning förenligt, enär en framtida utvidgning deraf svårligen skulle kunna verkställas, utan att helt och hållet nedrifva de redan uppförda och endast under en kortare tid begagnade byggnaderna, för att bereda plats ät uya af större dimensioner, inrätiade efier den ökade rörelsens större behof. En sådan åtgärd har med stora uppoffringar måst för med flera utländska stationer vid större städer och å mera trafikerade platser, der från en början stationerna varit tilltagna i ailtför liten skala. ?Med stöd af den nu såväl inom landet som i utlandet vunna erfarenhet och med hänsyn till ofvannämnda förhållanden vid trafiken å statens stambanor, anser styrelsen för sin underdåniga del ändamålsenligast och äfven i ekonomiskt hänseende fördelaktigast att i stället för att, såsom ofvanföre är anfördt, låta den beröknade kostnadssumman begränsa storleken af stationshusbyggnaden jemte banhallen, från en början uppföra dessa bygguader med si tillräckligt. utrymme och så anordnade, att de fullkomligt motsvara äfven den framtida rörelsens behof och blifva mera öfverensstämmande med de nyare utländska stationsbyggnaderna. ?BStyrelsen har derföre låtit uppgöra ritninar och kostnadsberäkning öfver ett stationsus jemte banhall, det förra af 490 fots längd och 64 fots bredd, och den sednare at 500 fots längd och 103 fots bredd, inrymmande en bred plattform och 5 genomlöpande banspår. ?Kostnaden för grundläggniggen och uppförandet af dessa byggnader uppgår, enligt dieröfver uppgjorda detaljerade beräkningar, till 726, rår. Denna kostnad öfverstiger således med 107,491 rdr den i det primitiva förslaget för stationsanläggningen upptagna summan.? Vidare yttrar sig byggnadsstyrelsen om det nu såsom erforderligt ansedda utrymmet och de expropriationskostnader m. m., som genom bangårdens tillökning komme att. uppstå, och beräknas dessa kostnader till ett belopp af 500,000 rdr; då härtill läggas de ofvanföre omnämnda 407,491 rdr, hvarmed kostnaderna för en stationshusbyggnad. jemte banball af större dimensioner öfverstiga den i förslaget för en mindre sådan byggnad upptagna, uppgår hela den förökade kostnaden till 907,491 rdr. Uli ett öfver jernvägsbyggnads-styrelsens ofvannämnda memorial afgifvet utlåtande framhåller jernvägstrafik-styrelsen bland annat vigten deraf att samtidigt med den föreslagna nya centralstationen inrätta en passeande embetslokal för trafikstyrelsen, hvilken lokal trafikstyrelsen ansett lämpligen kunpa beredas om stationshuset uppfördes ill 3 våningars höjd. Jernvägsbyggnadsstyrelsen afstyrker dock af praktiska skäl en byggnad af såden höjd, men fäster uppmärksamheten derpå, att det skuile leda till afsevärda besparingar i kostnad, om uppförandet af ifrågavarande embetslokal skedde samtidigt med öfriga stationsbyggnader ; oeh ansåge byggnadsstyrelsen en sådan lokal lämpligen kunna åstadkommas i någon af de Mera intill bangården angränsande eHer i dess närhet belägna egendomar, som för detta behof borde inköpas och inrättas. Efter det fullständigt redogjorts för ofvanberörda förslag yttras slutligen i den kongl. propositionen: kKnär redan vunnen erfarenhet af den hastigt växande trafiken å statens jernvägar idagalagt behofvet i allmänhet af större stationsplaner och rymligare stationsbyggnader, än som vid kostnadsförslagens uppgörande, med afseende å då beräkned iunskränktare rörelse, ansågs erforderligt, och, vad särskildt angår centralstationen i Stockolim vid Klara sjö, det förekommer, att den ör bangården beräknade areal är inskränkare, än hvad numera anses oundgänvgligt för en utvidgad rörelses ändamälsenliga handhafvande, äfvensom att en stationsbyggnad endast af den storlek, hvartill den ör ändamålet afsedda kostnadssumma lemar tillgång, skulle inom kort, om icke ,medelbart efter stationens öppnande, beinnas otillräcklig; så och då det skulle både nedföra svåra olägenheter och blifva kostammare, om bangården nu anlades och staionsbyggnader uppfördes efter en mindre omfattande plan, men förändringar och till;yggnader sedermera, efter stationens emotagande af trafikstyrelsen, måste till stort nen för der förekommande trafix utföras, ar K. M:t ansett mest ändamålsenligt att angården från början ordnas på sådant ätt, att alla nödiga arbeten och byggnader nå kunna i ett sammanhang utföras; hvaan K. M:t derföre pu föreslår det rikets! tänder må medgifva, att — sedan af den mnder åren 1866 och 1867 uppkommande ehållning af trafikinkomsterna Irån statens ernvägar blifvit reserveradt så stort beopp, som rikets ständer, i anledning af K. I:ts den 1 December nästlidne år aflåtna ådiga proposition om anslag till jernvägs-. ;yggnader och till rörelsemateriel ä redan nlagda stambanor, kunna för samma år anisa till ränta och amortering å föreslaget ån för nämnda utgifter, — af samma beållning få användas, i mån afbehof, högst f 70,000 rdr för bangårdens utvidgning och . ppförande af ett stationshus med bankall ch särskild tillbyggnad å banhallens motatta sida, ailt i hufvudsaklig öfverensstämnelse med det af byggnadsstyrelsen framtällda förslag, hvars slutliga godkännande : (. M:t dock anser icke böra ega rum injan en del detaljer i afseende å dess inedning m. m. blifvit närmare bestämda; iljande K. M:t i anledning af den utaf iraikstyrelsen i sammanhang härmed väckta råga om beredande af en lokal för centralörvaltningen af trafiken å statens iernväsar).