Aftonbladet – 12 januari 1866, sida 2

NIE UPS: — Gellivara-verken. Rörande dessa verk innehåller fredagsnumret af Stockholms Börstidning följande, på den officiella redogörelsen stödda, intressanta meddelande: Arbetena vid kanaliseringen af Luleåelfvens tvenne forssar, Hedenforss och Edeforss, hafva under loppet af det pu tilländalupna året betydligen framskridit ; och om de fortsättas med samma energi, som bolaget hittills utvecklat, så torde kanalerna redan under loppet af detta år blifva fullbordade. Arbetena vid Hedenforsskanalen, som komme att blifva cirka 28400 fot lång och är den läng. sta af de 2 kanalerna, hafva blifvit fördelade pä tvenne nära lika stora arbetslinier, hvilka efter stationerna benämnas. den nedre Råbäcks-, den öfre Laforss-linien; på den förra börjades arbetet i November 1864 och fortgick på en sträcka a! 3000 fot under de första 4 månaderna af året. Mot våren förflyttades arbetet till den öfra linier vid Laforssudde, hvarifrån den efter hand och : den mån större arbetsstyrka kunnat antagas, blif vit utsträckt öfver hela kanallinien. För närva rande återstå på den öfra linien endast .250 fot vid Laforssudde, för att utgöra skydd emot elf. ven; på den nedra, Råbäckslinien, är kanalen ut: gräfd på en sträcka af något öfver 8000 fot, hvar. vid cirka 13,400 kubikfot blifvit uppschacktade: till skydd emot elfven erfordras här ältväggar, som på norra sidan blifvit uppförda på 3000 och på den södra på något öfver 2000 fots längd: dessa ältväggar äro 3 fot tjocka. På den här färdiggräfda sträckan återstår dock stenrödjning på 1800 fot och på hela återstoden af kanaler ytterligare 2000 fot med c:a 4000 kubikfamnar gräfning. För slussen hafva 25,000 kubikfot sten blifvit utkilade och äro till en stor del äfven re: dan tillhuggna, hvarjemte flera andra förarbeter för slussarne blifvit verkställda. Dessutom hafva Jastbryggor och ett par nya vägar blifvit anlagda, samt äro åtskilliga vägförbättringar vidtagna; er forderliga kaserner och magasiner hafva blifvit uppförda, liksom ock 2:ne smedjor, en kalkugn, kalkbod m. m. Befälet kommer att till arbete nas slutliga fullbordan bo uti slussvaktarebosta den, som skulle blifva färdig till jul. Vid Edeforsskanalen börjades arbetet i medlet af April månad med strömrensning, anläggande af en transportväg, för att kunna bedrifva arbe tena på jernvägslinien, samt uppförande af bo ningshus, kasernbyggnader, lastkajer, smedjor, magasiner m. m,, hvaremot det egentliga kana!arbetet icke förr än i Juli månad tog sin början. Längden af denna kanal utgör 10,000 fot, hvarat 8600 fot upptagas af den egentliga kanalen och 1400 fot utaf strömrensning vid inloppen. Grälningsqvantiteten uppgår til 3740 kubikstänger, deruti inberäknade 560 kubikstängers strömrensning; häraf äro cirka 1200 kubikstänger undanschaktade och 2000 fot af kanalen fullt färdiga samt vidare 6000 fot under arbete. Äfven här äro förarbeten för den blifvande slussen vidtagna och äro ibland annat 17.000 kubikfot sten utkilade samt till någon del huggna. Arbetena vid jernvägen hatva inskränkts till förberedande åtgärder för det egentliga arbetet; dock har skogsrödjning på jernvägslininien blifvit verkställd på en sträcka af cirka 12.000 fot; förutom det nyligen påbörjade stationshuset äro flera byggnader dels uppförda, dels under arbete; ibland de förra få vi nämna ett tegelslageri, ett större godsmagasin, smedja, 2:ne-kaserner och flera jordbaracker, åt hvilka ortens befolkning ger företräde framför kasernerna. : För att underlätta transporten på elfven här bolaget anskaffat trenne ångbåtar, af hvilka ångbåten Gellivara, om 40 hästkrafter, går från Luleå stad upp till Råbäck, den nedra stationen vid Hedenforsskanalen ; mellan denna och Edeforssarne går ångbåten Hedenfors, och slutligen från Edeforsskanal till ändpunkten för Gellivarajernvägen, Norrvik, går den tredje båten Edefors. De tvenne sistnämnda båtarne, som äro försedda med propeller, hafva maskiner om 16 hästkrafter och byggdes under året 1864 vid hr W. Lindbergs mekaniska verkstad i Stockholm, hvarefter de, söndertagna, på hösten uppsändes till Luleå, derifrån båtarne landvägen forslades till sina destinationsplatser, för att under vintern på stället sammansättas. Ångaren Hedenfors började sina turer på elfven den 28 Maj, hvaremot den andra, Edefors, ej förr än i Juli månad blef sjöfärdig. Gellivara uppsändes från Stockholm till Luleå vid första öppet vatten, hvarefter den genast upptog sina turer. Dessa tre båtar hafva utomordentligen bidragit till arbetenas framskridande, i det de i betydlig mån underlättat transporten. Det engelska bolaget har öfverlemnat ledningen af arbetena på den tillämnade kommunikationsiinien Gellivara—Norrvik—Luleå åt en svensk, kaptenen Robert Schough, hvilken, med ett berömvärdt nit egnat sig åt uppdraget. ; — Frälseförtrycket. Under denna öfverskrift läser man i Kristianstadsbladet: