Aftonbladet – 9 augusti 1865, sida 3

Jernvägen öfver Mont Cenis. (Korrespondens till Times) ?Turin den 27 Juli: I Lanslebourg finnas två hoteller — LEurope och LImperial — hvilka äro benägna att visa de resande den hedern att taga emot dem; ty man må veta, att hvarken de sjelfva eller deras grannar ha någon ringa tanke om sig. Jag tog in på Imperial, hvarest hr Fell nu bor, den skickige och arbeteamme uppfinnaren af jerngen med en midtelskena, hvarmed försök hålla på att göras öfver Mont Cenis. Förtjensten af att ha uppfunnit detta system har nyligen blifvit reklamerad af en ansedd fransman, baron Seguier, men som det kan bevisas, att den tillkommer vår landsman, är det bäst att afgöra denna fråga innan jag går vidare. Baronen förkrar, att han år 1843 inför Acadmie des iences uppläste en skrift, som utvecklade principen iör midtelskenan, och år 18485 egirde patent af engelska regeringen. Olyckligtvis finnes det en liten skrift som jag sett, med titeln: ?Specifications of Charles Baker Vignolles and John Ericsson 1830, — Locomotive Engine?, med begäran om patent samt dessutom en annan ?Specification of John Pinkus, likaledes begärande patent. De planritningar, som åtfölja dessa beskrifningar, ha centrallinier, och maskinen har dess horisontella hjul. Utan att således bestrida idens orginalitet hvad baronen beträffar, ha nyssnämnda herrar fördelen af att ha varit tidigare. Men hr Fell tillkommer deremot äran af principens praktiska tillämpnings och de maskiner, han konstruerat, skilja sig väsentligt från de ritningar, som uppgjorts af vår landsman. För att ej tala om gammalt nytt, är det tillräckligt att säga, att franska regeringen samtyckt att meddela tillstånd åt hr Fell att konstruera sin jernväg öfver den del af berget, som ligger på spanskt område, med förbehåll att alla de vilkor, som finnas upptagna i programmet, uppfylldes, och italienska regeringen hade förut lofvat detsamma, så framt franska regeringen blefve belåten och vissa anspråk blefve uppfyllda. Fransmånnen utsågo den del af vägen, ungefär 1!4 eng. mil i längd, som är svårast för de skarpa kurvornas skull och för det öppna läget för oväder, och den 28 Febr. började de sina experimenter. Inalles ha tre officiella och tre icke officiella prof blifvit anställda af kommissarierna den 19 April i prins Napoleons närvaro. Deras arbeten slutade den 19 Juli, och jag vill meddela de lyckade resultaterna. De första tre färderna företogos med fyra lastvagnar och en passagerarevagn, vägande 24 tons. Första färden gjordes på nio minuter, och ångtrycket, som vid afgången var 90 E, utgjorde vid framkomsten 120 skålp. Det andra försöket gjordes på 11 minuter, och vinsten af ångtryck var 10 skålp. Tredje