Aftonbladet – 22 april 1865, sida 3

— Svenska ångsluparne bedömda af ullänningar. I senaste hältet af Tidskrift i sjöväsendet läser man följande yttrande af en i Sverge resande engelsman: Medelst en tilläggningsbrygga nära ijemnhöjd med vattenytan äro vi 1 stånd att gå ombord på den nättaste lilla propellerbåt man kan tänka sig. Båten vändes af en gosse medelst en båtshake och rusar i väg med förvånande fart. Dessa farkoster, Stockholms gondoler, äro omkring 50 fot långa och 8 till 9 fot breda, med ångmaskiner från 1 till 5 hästar starka. Deras maskineri synes för mina, i yrket obekanta, ögon särdeles kompakt och enkelt. Pannorna protvas till 120 I tryck pr qvadrattum, medan 60 I är det högsta, hvarmed de, efter författning, få belastas. Den lilla, midt öfver axeln stående, cylinderns diameter och höjd känner jag icke; men indikatorn visade ständ igt på 59, så att intet til låtet ängtryck gick förloradt. Man begagnar cokes till bränsle, och alla maskinens delar ligga öppna för åskådande, utom axeln. Enfvänk sträc ker sig rundtomkring hela båten och tält finnas öfver föroch akterskeppen. Frusna passagerare kunna hålla fötterna mot pannan eller sätta sig nära eldstadsluckan, under det andra, som föredraga en sval plats, kunna undvika maskinisten och dess fnysande tjensteande, i det de placera sig akterut hos befälhafvaren eller för-ut hos gossen. Huru denne sysslar! Han eldar, han bäraf, han gör fast?, och upptager derjemte passagerarnes afgifter. Denna ungdom föreställer i sjelfva verket besättningen och kan åtminstone icke fela af brist på befäl, enär han har tvenne fullväxta karlar såsom sina förmän. Han bären skinnväska fylld med messingsmärken och skiljemynt samt genomgår ceremonien att först sälja dessa märken för 10 öre stycket (motsvarande 3 halfpence) och att kort derefter sjelf återinsamla lem, hvarvid jag föreställer mig att hans venstra hand håller en slags kontroll öfver den högra för att stärka hans rättskänsla. En af mina vänner, som ville upplysa om rätta förhållandet med denna slags Kontroll. påstod att det egentligen var befälhafvaren på båten, som ex oficio skulle emottaga de försålda märkena. Mången torde önska att veta huru fort vi ånga i väg på dessa små båtar, och jag skulle vilja angitva 7 knop i timmen såsom vår minsta och 10 vår största fart, ty båtarnes storlek är mycket olika och af deras små dimensioner följer, att några fot mer eller mindre på längden äro att jemföra med en tum till eller ifrån på en näsa. an har sagt mig att en sådan ångslup, ny, fullt utrustad, med 2 hästars maskin och utrymme för 20 personer, här kostar mindre än 300 guiner. De hafva alla en smakfull form, äro byggda af jern med rund akter och skarp bog samt hafva betydligt språng. Det är en stor fördel för Sverge att hafva talrikt med sådana båtar på dess inomlands-farvatten, men derjemte äro de förtjusande små lustfartyg på dess Åoder, vikar och insjöar. En engelsman, som önskar försöka dem hemma i England, kan göra det för ungefär st. 400 (7200 rdr rmt) och få den köpta båten sig tillskickad på något fartyg med trälast, men han må icke vända sig till mig för vidare upplysning, ty då såge det ut som om jag dolt en annons under min anspråkslösa berättelse från en liten lustfärd till Djurgården?.