Aftonbladet – 9 januari 1865, sida 1

SVS SRS RAS recipierades. Balen lär ha varit mycket lysande och animerad. — Enligt en af Öresunds-Posten gjord beräkning kan, då Helsingborgsbanan blir färdig, förbindelsen emellan Helsingborg och Stockholm pr jern väg ega rum på cirka 18 timmar. — Med anledning af jernvägsolyckan vid Sandsjö och vår artikel om hvem ansvaret för denna olycka rätteligen drabbar gör Nerikes Allahanda några betraktelser, dervid tidningen till slut yttrar: Utom befordringssystemet och lokom otivföraren, måste äfven annan orsak till olyckan förefinnas — en orsak, som torde föranleda flera olyckor på samma ställe. Till denna slutsats hafva vi kommit vid genomläsandet af generaldirektörens beskrifning öfver Sandsjö stations läge. Den säger nemligen, att stationen är belägen vid ändan af en 2500 fots lutning med kurva af 1.100. Detta är väl nättopp ett af de vådligaste lägen en station kan hafva. Låt ett tungt tåg komma med aldrig så litet för stark fart, då skenorna äro isbelupna, och det torde ej vara lätt att få hejd på tåget. Lika svårt måste det vara att, under samma omständigheter, sätta i gång ett tåg från stationen åt Nässjö till. Hvarföre har man då lagt stationen på en så farlig och olämplig plats, då man har ett 800 fots horisontalplan, innan lutningen börjar? Hvarför ej lägga den midt på horisontalplanet? Mötte väl härför svårigheter så stora, att de uppvägde vådan af att lägga en station vid slutet af en sådan lutning (den högsta tilllåtna på statens banor)? Härpå torde styrelsen bäst kunna svara; och vigtiga orsaker måste i sanning hafva förefunnits för att utse en sådan plats för en station, hvilket, i oinvigdes ögon, hufvudlösa val nu torde ha varit i första hand vållande till så mångas ofärd. MM—