Aftonbladet – 10 oktober 1864, sida 3

samma för att åstadkomma billiga frakter. Då dertill trafiken var koncentrerad på och invid närheten af de båda landthöjder banan har att passera, blef ett bland önskemålen att söka undvika motlutningar i den tunga trafikens riktning. Detta harså vunnits att från Grängesberget ingen enda motlutning finnes på en sträcka af öfver 7 mil till banans ändpunkt vid Frövi, samt på 11e mil från Grängesberget till Ludvika. På samma sätt finnes från den andra landthöjden ingen motlutning till Ludvika samt blott en af 1 på 500 till Falun. Lutningar brantare än 1 på 200 finnas blott på sträckan mellan Nya Kopparberget samt början af Stora Tuna socken, och dessa äro så lagda, att man med lätthet kan såsom hjelplokomotiv använda de arbetslokomotiver, som hehöfvas vid grufvorna. Detta gör att man kan begagna en vida mer bränslebesparande jernvägsmateriel än på någon annan svensk bana, och drifkostnaderna nedgå derigenom till mindre än hälften af statsbanornas, hvilket isynnerhet blir af vigt, då man, såsom här är fallet, ämnar söka få banan tecknad i utlandet. Af ofvan anförda omständigheter synes huru vigs tigt det är att ej skilja lokala undersökningen från de statistiska utredningarne, utar 1 allt lägga banan med hänsigt till trafikens fordringar. Frövi—Falu-banan genomstryker på en längd af 11 mil, eller från änden af ejön Rossvalen till Tunaslätten, ett malmfält af omkring 2 mils bredd, som den ryktbare engelske geologen D. Forbes förklarat vare ett af de största på hela jorden, på samme gång malmerna äro af de rikaste. -Malmstockarnes reguliera läge — i södra och mellersta delen öfverallt från nordost till sydvest, som längst nordligt drager sig mer i norr och söder — samt den ymnigt förekommande flusspaten öfvertyga äfven dem jige betraktaren om malmlagrets mäktiget, och detta besannas äfven i de få gruf.vor man arbetat på djupet och i hvilke malmen alltid blifvit både rikare och-renare: ju längre ned man kommit. Lättheten att öfverallt finna malm af utsökt -beskaffenhet gör likväl att man i allmänhet öfverger en grufva, -som hunnit något djup, så att malm och vattenuppfordringskostnaderna börja blifva -kännbara. Man har förevisat 088 en statistisk utredning af de inom !s mil från banan belägna fältens malmtillgångar, till en del sammandragna ur grufjournalerna samt -till en del resultatet af nya observationer och mätningar. Den är uppgjord efter helt och hållet ny och, såsom 0ss synes, särdeles praktisk plan, samt har efter fullständig granskning på stället blifvit vitsordad af mr Forbes. fer denna utredning kan man med lätthet finna värdet af hvarje gruffält, beloppet af den mala som årligen kan uppfordras, brytningskostnaden derför samt det manskap som härtill tages i anspråk, tillgången på vattenkraft för malm och vattenuppfordring (som nästan öfverallt finnes eller kan fås), gruffältens malmyta och riktning, malmens egenskaper m. m. Ehuru man nu i flera af dessa grufvor sänker sig 3—4 famnar år. ligen, är årliga brytningen blott beräknad efter en famns afsänkning, och redan med denna kan fältet årligen lemna omkring 37 millioner centner jernmalm af mesta delen 50—68 jernhalt samt 2,750,000 centner malm af koppar, zink och silfverhaltigt bly, af hvilka kopparmalmen håller 5—12 vinkblenden 30—40 samt den 60—70 rika blyglansen 2—8 lod silfver pr centner bly. Huru rik och god traktens jernmalm är synes bäst deraf, att den nu kan uthärda en forsling af 5—8, ja ända till 13 mil till hyttor, hvaraf några belägna ofvanför Siljan. Banans undersökning slutade i Augusti månad och sedan dess har trakten ständigt varit besökt af engelska spekulanter, som medhaft grufoch jernvägsingeniörer, hvilka granskat de lemnade utredningarne samt afgifvit de mest fördelaktiga omdömen. Man har anledving hoppas, att till och meå under nuvarande dåliga penningtider få ba. nan tecknad af en engelsk bankinrättning, så att man redan denna vinter kan kö sleepers och nästa vår med full fart börje banbyggnaden, för hvars fullbordande beräknas åtgå 2!a å 3 år. Hvad som isynnerhet i England gegnat den föreslagna banan är det gynsamma ut. låtande derom, som blifvit aigilvet ef mr David Forbes, hvilken numera anses såsom Englands förnämsta metallurg. Han ärberyktad för sina resor och forskningar inom e flesta delar af jorden och hans vitsord om Frövi—Fslubanans malmfält såsom ett af de största på jorden bör ega så mycket större värde, fan de jemförelser, hån nyligen haft tillfälle att göra inom den metaller och ädla stenar rikaste del af jor den. Han har nemligen af engelska re ringen varit förordnad att i spetsen för ey mängd geologer och grufingeniöre fullständigt undersöka de minerala vixedomarne i Sydamerika, till ledning vid bedömandet af de många grufspekyiationer, som på sednare tid från deta håll utbjudits i England. Denna expedition, som medtagit 5 års tid, är nyligen afslutad och de första delarne utkomna af den intressanta berättelsen derom, som nu utgifves på regeringens bekostnad. . Utan att det ringaste taga framtida krafter till hjelp vid beräkningen af Frövi—Falubanans gagn för angränsande trakter samt endast egagna dem, som vid jernvägens byggnad finnas att tillgå, kan man med säkerhet NR denna bana komma att föra minst 1,000,000 centner malm till Siljan 1,000,000 till Gefle för Norrlands och Firlands behof, samt 1,000,000 inpå vestra stambanan för att spridas kring densamma. Kommer banan i beröring med Kristine