Aftonbladet – 5 augusti 1864, sida 3

j j Finland — alla med passagerare och frakt gods. Af de på utrikes orter gående ång. bätarne tillhöra 2 Finland, 1 England och 1 i Holland; de öfriga Ö äro svenska. Förbindelsen mellan Stockholm och östra, södra och vestra delarne af riket underhålles med 52 ångbåtar, och till de städer, som ligga norr om Stockholm göra 26 ängbåtar reguliera resor. — 26 ängbåltar passera på sina resor till och från hutvudstaden genom Södertelje kanal; 21 göra resor mellan hutvudstaden och städer och platser vid Mälaren: 3 passera Hjelmaren och 4 Strömsholms kanal; 40 gå BSaltsjövägen. 5 ångbåtar äro endast lastdragare, derat blott 3 göra reguliera resor, de öfriga 5 göra irreguliera turer dels på inrikes, dels på utrikes orter. — 9 ångbåtar föra passagerare och landtmannaprodukter till Stockholm från landsbygderna kring Mälaren och yttre skärgården. — Genom Göta kanal till vestra orterna göra 14 ångbåtar reguliera resor från Stockholm. I afseende på onstruktionen af och byggnadsmaterielen till ångbåtar synes propellera och jernet vara betydligt ötvervägande; ty af de nu befintliga ångbåtarne härstädes äro 66 med propeller och 30 med skofvelhjul, sumt 78 af jern och 18 af trä. Af hela antalet ångbåtar härstädes är största delen, nemligen 53, byggda vid Motala mekaniska verkstad, 7 äro byggda i England och de öfriga vid Bergsunds, Nyköpings, Lindholmens och Södra varfvets verkstäder. De iäldsia af härvarande ångbåtar äro Gripen och Thorshälla, som äro byggda i början af 40-talet; de nyaste äro Ekholmen och Norberg, som äro levererade för en månad sedan. 2al de i antalet upptagna ångbåtarne äro endast afsedda för bogseringar i Stockholms skärgård, och 2 tillhöra stadens drätselverk samt användas till bogseringar i och för renhållningen. Stockholms ångslupsflottilj , eller odäckade ångbåtar från 3 ull och med 15 hästkrafter, består för närvarande af 50 st. Ar dessa tillhöra 20 Stockholms Ångslu sbolag, 4 Kungsholms, 4 Ladugårdslands, 4 Nya Åugslupsbolaget, 2 Bolaget Unionen, 2 Bolaget Nya Föreningen, 2 Edsvikens Angslupsbolag, 1 Fittja Angslupsbolag, 1 Lidingö Ångsinpsbolag, 1 Angslupsbolaget Dufnäs, 1 Bolaget Nackanäs, I Bolaget Vikingen, 1 Bolaget Stäket; 4 af de till allmänhetens betjenande använda båtarne egas af enskilda personer; 1 tillhör Långholmens straff-längelse, och 1 tillhör staden samt är ezentliven byggd för bogseringar vid stadens allmänna vattenbyggnadsarbelen. Sammanlagda kraften af dessa ängslupars maskiner, som alla äro för propeller, uppgår till 265 hästar. I afseende ä de mekauiska verkstäder, som hit levererat äångslupar, står Lindholmens verkstad vid Göteborg främst och har verkligen skaltat sig ett rykte för sina vackra, solida och komfortabla ångslupar, och äro 30 stycken af de härvarande ångsluparne byggda vid nämnda verkstad, 6 vid Bergsund, 4i Nyköping, 5 vid Södra varfvet härstädes, 2 vid det nu upphörda Djurgårdsvarfv t och 3 hos hrr. Keiller komp. i Göteborg. — 48 ån slupar äro byggda at jern och 2 af trä på jernspant. — 1 afseende på användandet a! dessa ångslupar göra 6 dagligen turer mellan Staden och Djurgården ; 10 kallas passbåtar? med af öfverståthållareembetet taxerad passagerareafgift och användas såsom färjor till förbindelse of Staden med Norroch Södermalm samt Kungsholmen och Ladugårdslandet, äfvensom Staden med Skeppsholmen och denna sednare plats med Djurgården. — 24 ångslupar underhålla förbin-delsen, en del hvarje heloch halftimma, mellan Staden och omkring 100 dels vid. Mälaren, dels vid Saltsjön samt Hammarby och Järla insjöar belägna sommarställen, af hvilka en del ligga öfver 3 mil från staden; 5 ängslnpar användas nästan uteslu-. tande till bogseringar å Stockholms ström och Mälaren; de ötriga ligga dels som reserver och dels göra extra turer för enskilda verk och inrättningar.