Aftonbladet – 28 maj 1864, sida 2

ul et annat ar — Det vid Bergsunds verkstad härstädes nybyggda propeller-ångfortyget Haparanda, hvars tagande genom slussen vi för några dagar sedan omtalade, gjorde i går en läntur ut i Stockholms skärgård, dervid rrättades såväl den officiella, i lag föreskrifna, besigtningen, som den särskilda besigtning och de prof med afseende å fart och bränsleåtgång, hvilka enligt kontrakt med verkstaden borde föregå fartygets aflevercring till köparne, hvilken nu också försiggick sedan fartyget på ett utmärkt sätt bestått de bestämda profven. Vid profresan voro tillstädes, utom vederbörande besigtningsmin, ett antal inbjudna personer, bland hvilka befälhafvaren för Siockhohns station af kongl. flottan, umiral Lilliehöök. De utmärkande egenskaperna hos detta fartyg äro dess stora lastdryghet och den ringa kolåtgången i förhållande till fartygets storlek och den fart det gör. Utom det att detsamma erbjuder under däck 113 hytter och 2 salonger beqväma liggplatser för 50 passagerare, har det 17.000 ubikfots lastrum I tre kilda afdelningar och har blifvit uppmätt till 116 lästers drägtighet. Enligt kontrakt med verkstaden, skulle fortyget, nedtryekt till 9.2 fot akteroch 5 for förut, göra 10 knops fart i timman med en bränsleåtgång ul 20 kubikfot kol. Den kontraherade farten uppnäddes med en bränsleåtgång af endast 13 kubikfot, således med en besparing al 25 procent i den beräknade kolkonsumtionen, ett resultat, som väckte allmän öfverraskning och säkert kommer att ädraga sig mycken uppmi samhet hos alla, som hafva sig bekant hvad bränslekonsumtionen är på andra ångbåtar med ungelär motsvarande maskinkraft, men med vida mindre lastdryghet. Fartygets maskineri, konstrueradt af verkstadens föreståndare, ingeniören Ollman, är synnerligen väl arbetadt, och består af tvenne sammankopplade, direkt verkande maskiner af Wolffska systemet, hvardera af något öfver 50 nominella hästkrafter. Cylindrarne, som ligga horisontelt, äro placerade bredvid hvarandra på samma sida i fartyget. Maskinen arbetar synnerligen tyst och föga eller ingen skakning förmärktes under gången. Med 30 2 tryck gjorde maskinen 95 slag i minuten. Kn kild liten ångmaskin eller s. k. ?Dunk? är anbragt vid babordssidan i maskmrummet och användes dels till länsning af farlyget, dels till inpumpning al vatten i punnan, då det öfriga maskineriet står stilla, och dels till upp-pumpning af vatten på däck, hvarvid, om en slang påskrufvas det vid maskinrumskappen utmynnande röret, en ganska god och stark brändspruta bildas. Sjelfva skrofvet, hvars eleganta former vinna kännares bifall, är konstrueradt af ingeniören Lindvall. Det har 170 fots längd och 25 fots bredd samt är afdeladt genom fem vattentäta skott. För att, då förhållandena dertill föranleda, tillgodogöra far-tygets stora lastrum äfven för transport af trälast, äro lastportar anbragta å sidorna. Fartyget är bygdt på icke fullt 10 månader och köparne, hvilkas ombud uttalade sin synnerliga belåtenhet med det utmärkta sätt, på hvilket verkstaden fullgjort sina ålsgauden, ha tillfredsställelsen få detsamma levereradt innan ännu den i kontraktet bestämda tid tilländalupit, hvilket icke alltid varit fallet med fartyg byggda på svenska verkstäder. Bergosund har för närvarande beställning på två fartyg af alldeles samma storlek och sonstruktion som Haparanda?, det ena för elt bolag i Åbo, det andra för ett bolag i Hernösand. Det förstnämnda af dessa fartyg, till hvilket kölen sträcktes vid jultiden då Haparundu? hade vätt af stapel, lärer redan om 14 dogar vara färdigt att sättas i