Aftonbladet – 16 februari 1864, sida 4

BLANDADE ÄMNEN. Itt gammalt skolhas. På Lunde i stalen Skien i Norge ligger bredvid prestgården ett litet gammalt hus, hvarest stadens långt in detta århundrade enda friskola var. etta hus blef uppbygdt år 1733 till följd af den för ungdomens undervisning så nitiske sockenpresten Jens Hasselbergs åtgärder och H. understöddes dervid med nödiga medel af sin hederiga medhjelpare köpman Ole Pettersson Cudrio. Karakteristiskt för den tidens enkelhet är, att den förste skolläraren fick kostdagar af stadens borgare. I denna gamla skola hafva emellertid många af stadens ännu lefvande äldre och aktningsvärda både män och qvinnor fått sin första undervisning. Då staden fick sin: nya allmänna skola, såldes det gamla huset; men dess nya egarinna, som hade privatskola, flyttade den dit, och fortfor dessutom att med tillhjelp af något understöd gifva fri undervisning åt fattiga flickor. Frielevernas antal uppgår för närvarande till mellan 25 och 30 och undervisning meddelas i läsning och handarbeten, men dessutom få flickorna utan betalning en måltid mat om dagen. För närvarande bestrides undervisningen af en lärarinna och 12 af stadens damer, hvilka efter tur biträda henne. — Jernbansvagnar af jernbleck. Alltsedan, efter hvad man torde erinra sig, en högt uppsatt embetsman mördades i en jernbansvagn af en person, med hvilken han befann sig ensam i kupen, har man i Frankrike mycket sysselsatt sig med att konstruera ett slags vagnar, der de resande i olika kuper vore mindre isolerade från hvarandra. Flera förslag ha i detta afseende framställts, utan att Tikväl vara fullt praktiska. Nyligen har man dock profvat ett pytt slags vagnar, förfärdigade af jernbleck, hvilka visat oväntadt gynnsamma resultater. Man har redan kört med denna vagn öfver 1200 mil utan att den skadats. Genom eller utefter hvarje vagn går en korridor, från hvilken man kommer in i de olika kupeerna. Alla korridorerna i de olika vagnarne äro förenade medelst små bryggor, så att man kan gå ifrån den ena vagnen till den andra. Fullt tillräckliga säkerhetsmått äro vidtagna för att ingen olycka skall kunna hända. Också är man just genom dessa korridorer försäkrad mot de olyckor, som ingalunda äro ovanhga på jernvägar och förorsakas deraf att en kupedörr öpp 0. 8. v. — Vidare eger man i bantågets båda ändar beqväma trappor, från hvilka man kan stiga på och af tränen — också en fördel, enär de vanliga fotstegen på jernvägarne äro högst vådliga för qvinnor och äldre personer. Blir man ledsen vid att sitta, kan man taga en promenad i korridoren, men sitter man qvar på sin plats, är man lika litet generad af öfriga resandes blickar som om man sutte i en vanlig kupe. Man har dessutom på hvarje tåg en liten restauration jemte:andra beqvämligheter, så att man lika litet som på en ångbåt behöfver erfara alltför mycket af en resas obehag. Ännu en sak: en eller flera vagnar kunna indelas i sofrum, till hvilka man särskildt köper biljett. Utom allt detta är man säker på, att dessa jernblecksvagnar, som rymma lika mycket folk som vanliga, äro vida starkare och ilunda kosta mindre i underhå 1 än dessa,