Aftonbladet – 4 juni 1863, sida 2

rega utåt skärgården, hvarefter det i går morgon afgick till Upsala för att derstädes levereras. Fartyget, som är bygdt af jern, 106 fot långt öfver stäf och 197, fot bredt, har en dubbel kondenserings-ångmaskin efter Wolffska systemet om 60 hästars kraft, utmärkt väl och solidt arbetad och som med 108 slag i minuten framdref fartyget, ehuru hårdt lastadt, till en hastighet af cirka 10 knop, hvilken hastighet, såsom erfarenheten lärt af ångfartyget Nyköping, som är det enda fartyg härstädes med likartad maskin, otvifvelaktigt efter en tids förlopp kommer att ökas betydligt. Fartygets inredning och ornering lemnar intet öfrigt att önska. Det har tre salonger, två akteroch en för-ut, hvilka äro så placerade under däck, att dessutom utrymme blifvit för två större lastrum. Från kommaadobryggan nedgår på båda sidor en fast öfverbyggnad, egnad att skydda passagerare och gods under regnväder. Genom sin stora bredd har fartyget utrymme på däck för 220 passagerare, Såsom en nyhet, hvilken icke förut funnits på våra ångfartyg, förtjenar omnämnas en å detta fartyg anbragt sinnrik tryckpump för uppfordring af vatten till den s. k. skeppssprutan. Denna pump, som efter en amerikansk modell är tillverkad vid Köpings mekaniska verkstad, är utmärkt för sitt lätta sätt att sköta och för den ringa plats den upptager i fartyget. Fyris, som lär vara det 36:te af större eller mindre ångfartyg, hvilka blifvit byggda vid hr Lindbergs verkstad, gör en verklig .heder åt verkstaden för dess vackra proportioner och det solida arbetet. Fartyget föres af kapten G. M. Petersen, samt afgår första gången på ordinarie resa till Upsala i morgon middag kl. 1. Med detta ångfartygs inträdande i turerna har man nu två gånger om dagen ångbåtslägen. het till Upsala, med undantag af söndagarne, då blott ett af ångfärtygen afgår på mor. gonen.