Aftonbladet – 4 april 1863, sida 3

Fabriksvarorna äro naturliga produkter för afsändning med jernväg; ty dels kunns fabrikanterna icke under sommaren tillverka så mycket, alt det räcker till vinterlager, dels draga dessa varor en så stor rabatt för kontant betalning, att köparne finna sin största fördel vid att köpa i mån afåtgång, sparande dervid både ränta och risk, hvilket jullt uppväger den ökade fraktkostnader å jernvägen, om densamma ens uppgår till högre belopp än höstfrakterna på fartyg och dermed förenad dryg assurans. Om man vill kasta en blick uti kommerskollegii berättelser öfver fabriker och mavufakturer i riket, finner man följande sifferuppgifter. 1861 tillverkades i Norrköping kläden för Rdr 9,108,600: vid rikets samiliga bomullsoch linneVÄfVErlet sossssserereseerereinernrnent 5,525,842: D:0o d:o bomullsspinnerier...... 13,345,157: Segeloch tältduksfabrikerna — 507,790: Strumpfabrikerna seems 631.143: Pappersbruken.....s secs 3,051.812: Sockerbruken tillverkade 33,747,835 skålp. och tobaksfabrikerna...... 7,125,936 dito Te. Dessutom anteckna vi, att Elfsborgs län hade samma år en handslöjd uppgående till icke mindre än 25 042.562 fot bomullsväfnad och 1,685,772st. bomullsdukar. Afdetta belopp och dessa värden förmoda vi för. brukas icke så obetydligt norrat. — Likaså lemnar Norrland linneväfnader, lin, fogel, renhudar, smör m. m., hvilket går söderut — och att dessa Norrlandsprodukter ej äro ett obetydligt qvantum kan den se som vill besöka Sala och Upsala vintermarknader, derifrån ofvanstående produkter på åkdon fraktas till skilda delar af landet. Månve icke en del sf ofvan uppräknade produkter kommer att som transit. -gods passera sammanbindningsbanan? Kunna vi icke inom sjelfva hufvudstaden äfven påräkna godstrafik på jernvägen? Vi hafva t. ex. på Södermalm diverse fabriker, hvilka sända sina tillverkningar norrut. och det måste väl i allo vara fördelaktigare och billigare för dem att få aflasta sina varor vid nuvarande station på söder, än at köra dem till TLadugårdslandsviken, likaså för fabrikanterna på norr, alt aflemna va: rorna vid Clara sjö än att köra dem till södra stationen. Vinterafsändningarne äro visst ej mycket stora, men ej heller obetydliga. Så har eltt enda sockerbruk, liggande på söder, sedan slutet af sistl. December till ultimo Mars expedierat med formän till ensamt Upsala. Gefle och Falun 250,812 socker och sirup. Hade nu, som vanligen är failet, sjö farten upphört i November och det under vintern varit godt före, skulle beloppet troligen vart dubbelt. Många sådena exempel stå oss till buds, men vi vilja ej dermed belasta tidningens utrymme. Finnes det personer, som förneka all transitolart, så finnes det återigen andra, som tro att om sammanbindningsbanan kommer till ståad skall all trafik passera förbi: men månne icke just det de frukta af sam manbindningen blir följden, om den icke kommer till stånd. Att försöka att hämma handeln och hejda trafiken, månne icke detta bar samma effeki som (för att våga en bild) försöket att stanna en flod, hvilken, om den icke kan bryta fördämningen, tager sig en annan väg. Icke skola varuegarne finna sig belåtna med den ökade kostnad, som blir en följd om varorna skola fraktas med hästkraft mellan de längt aflägsna stationerna i Stockholm ; icke finna de sig vid den skada, som ovilkorligen blir en följd om varorna blifva öfverlemnade i åkardrängarnes händer: Jernvägsstyrelsen må huru väl som helst fullgöra sin pligt, så kunna de ej sända en kontrollant med hvarje körare. Jeruvägsnätet skall, om det här afklippes, förena sig på en annan puakt; och kan sträckningen Frövi—Brovalla, af jernvägskomitån föreslagen, men ännu ansedd obe höflig, inom några få år bli en af de nödvändigaste stambanorna, så skola de få rätt, som påstå att Stockholm icke är någon transitoort, utan en ändpunkt, der rörelsen stannar; men de kunna gerna tillägga: der rörelsen stannar af. Må derföre de, som verkligen vilja hufvudstadens bästa, icke eom någon olycka anse, om trafiken till Riddarholmen blir afbruten 1 timme på 24 timmar ; icke finna en styggelse deri att en bro slås öfver Mälaren, isynnerhet som man derigenom får en rak väg från Södermalm till Norrmalm. Vitro ej heller att det är synnerligt skäl att sörja öfver om några stånd å Kött-torget finge maka åt sig af brist på plats, eller att man skulle fästa sig vid dylika hinder, som kunna T kallas små, i förhållande till den nytta sammanbindningsbanan tillskyndar Stockholm, I som till dato, i följd af ogynsamma omständigheter, missförstådda intressen och bristen på ett common spirit dragit en gancka klen nit i det stora jernvägslotteriet. Insändaren torde, om ej redaktionen vägrar plats derför, återkomma vidare till samma ämne. -— Köpran å Stockholm. —— —— —Å—Å—...re— — LL LH Hr L ve— Till Redaktionen af Aftonbladet. Insändaren i Aftonbladet n:r 61 d. år, hvilker