Aftonbladet – 27 november 1862, sida 2

ping öfver Tenhult till Nässjö och derifrån vidare förbi och i närheten af sjön Salen till Finjasjön, intill hvilken punkt arbetena från banans södra ända redan framskridit; hvarjemte K. M:t gaf rikets ständer tillkänna, att kostnaden för södra stambanans anläggning i den sålunda föreslagna sträckningen blifvit af ofvanbemälde komite på följande sätt beräknad: Från Finjasjön till Nässjö 18 mil 11,526,411. Nässjö till Tenhult, 2,14 1,479,120. Tenhulttill Jönköping, 1,50 :, 1,324,000. Jönköping till Stråken, 3,26 , 2,532,520. samt fullbordandet aflinien från Stråken till Falköping . 826,000. Summa rdr rmt 17,688,051. Då emellertid den summa af 25,000,000 rdr, som K. M:t hade pröfvat böra bestämmas för fortsättandet af statens jernvägsbyggnader under innevarande statsregleringsperiod, efter aräkning af de till vestra stambanans fullbordande och byggandet af linien mellan Örebro och Hallsberg erforderliga medel, icke lemnade tillgång, att för arbetena å södra stambanan använda mera än 7,440,632 rdr,föreslog K. M:t, att denna summa måtte härtill af rikets ständer anvisas, nemligen: till banans fortsättning från Finjasjön genom Skåne och Småland till trakten af sjön Salen i Kronobergs.län s...:ss..ssrvsroni Jövnsd rdr 6,000.000. samt till jernvägsarbetena mellan Falköping och Jönköping . .... 1,440,632. Summa rdr rmt 7,440,632; hvarefter för -denna stambanas bringande till fullbordan i hela sträckningen från Malmö till Falköping skulle vid 1863 års slut återstå en kostnad af 10,247,419 rdr. Uti sin den 6 Juni 1860 till K. M:taflåtna underdåniga skrifvelse, angående fortsatt utförande af statens jernvägsarbeten och anvisande af dertill erforderliga medel, anmälde rikets ständer, att de, lika med K. M:t, funnit den Södra stambanans mera östliga riktning, emot hvad förut var.t ifrågasatt, medföra så många för det allmänna vigtiga fördelar, att rikets ständer beslutat, det ifrågavarande stambana skulle i dess fortsättning, jemlikt K. M:s förslag, ledas från sjön Stråken g.nom Jönköping öfver Tenhult till trakten af Nässjö och derifrån vidare förbi och i närheten af sj n Salen till Finjasjön, hvarjemte rikets ständer till arbetenas fortsättning anvisade de af K. M:t begärda särskilda summor af tillsammans 7,440,632 rdr, att användas på sätt K. M:t föreslagit. Arbetena å omförmälda stambana, hvars hela längd enligt den sålunda antagna sträckningen kommer att blifva 35,76 mil, hafva sedermera så fortgått, att banan från Malmö kunnat öppnas ända till Elmhult inom Kronobergs län, 12,6 mil från nämnde stad; och kan emotses, att sträckan mellan Elmhult och stationen Liatorp, 1,4 mil, varder för allmänna trafiken tillsänglig före innevarande års slut. Från banans borra ändpunkt vid Falköping hafva arbetena å den 3 , mil långa sträckan til: Mullsjö station nått sin fullbordan, så att denna del af banan kunnatsamtidigt med Vestra stambanan för allmänna trafiken öppnas. Enär medel till fullbordande af linien mellan Mullsjö och Jönköping ännu icke blilvit anvisade, har deremot derna linie endast delvis kunnat bearbetas. Vid öfvervägande af frågan om de jernvägsanläggningar, som för nästkommande statsregleringsperiod böra hos rikets ständer föreslås till erhållande af anslag, har K. M:t, iöfverensstämmelse med dess, på sätt ofvan blifvit omförmäldt, redan vid förra riksdagen yttrade och af rikets ständer jemväl delade SR om angelägenheten deraf att, att arbetena ifrågavarande södra stambana företrädesvis fortskyndas, icke tvekat att i främsta rummet äska erforderliga medel för denna stambanas fulländande, på det att, sedan vestra stambanan numera hunnit fullbordas och till hela sin längd för trafiken öppnats, hufvudstaden och mellersta delen af landet måtte så skyndsamt som möjligt komma i direkt jernvägsförbindelse äfven med rikets södra orter och banans slutpunkt Malmö stad. K. M:t anser sig härvid böra för rikets ständer omförmäla, hurusom ett större antal petitioser från jordegare och andra invånare i Östergötlands och Kalmar län tlll K: M:t inkommit, uti hvilka petitioner sökanderne, med framställning om de flerehanda fördelar, som enligt petitionärernas förmenande, ej mindre för landet i allmänhet, medelst en kortare kommunikation mellan Stockholm och södra Sverge, än ock särskildt för de sydöstra delarne af riket, skulle uppkomma derigenom att den föreslagna stambanan genom Östergötland utlades öster om sjön Sommen, i stället för vester om nämnde sjö enigt jernvägskomitåns förslag. Enär en sådan ö ändring förslaget om östra stambanans sträckning skulle hafva till följd, att äfven södra stambanan från sjön Salen Vorde erhålla ett mera östligt läge och sålunda icke utläggas i riktning åt Nässjö, utan framåragas öfver trakten invid Eksjö mot sydöstra hörnet af sjön Sommen, har ER. M:t, i enlighet med förbemälde petitionärers derom framställda begäran, åt chefen för statens jernvägsbyggnader uppdragit att, på frågans fullständigare utredande, låta, på petitionärernes bekostnad, verkställa undersökningar om möjligheten att, utan alltför störa svårigheter med hänseende till terrängens beskaffenhet, öster om sjön Sommen anlägga en a i kortaste sträckning från sjön Salen till staden Linköping. Sedan, med anledning häraf, ifrågavarande undersökningar blifvit verkställde, nar bemälde chef uti memorial den 6 sistlidne månad till K. M:t inkommit med ett af plankartor och profilritningar åtföljdt utlåtande i ämnet, hvaraf hufvudsakligen inhemtas att den östra linien väl skulle blifva något öfver , mil kortare än den vestra, men att, i anseende till de å förstnämnde linie förekommande betydligt längre lutningar och stora antal krökar, den tidsförlust, som i följd häraf skulle uppkomma för trafiken, blefve större än den tidsvinst, som bereddes derigenom ett väglängden vore kortare, hvarjemte materieten komme ätt å en efter den östliga linien utlagd bana mycket hastigare förslitas, äfvensom trafiksäkerheten å denna linie skulle jemförelsevis blifva mindre än på den vestra linien, der terrängförhållandena voro vida gynnsammare. Beträffande åter kostnaden för den ena eller andra sträckningen, skulle denna ökas med 547,142 riksdaler om banan droges öster om Sommen; men då härjemte toges i betraktande, att banan från Falköping öfver Jönköping och Tenhult måste, för att anträfta en östligare anlagd bana, förlängas med 1 mil 10,000 fot, motsvarande en utgift af omkring 820,000 rdr, komme den verkliga prisskillnaden, till fördel för vestra linien, att blifva 1,367,142 1dr, hvarförutan, om denna linie bibehölles, besparing i underhållsoch driftkostnad skulle vinnas för nära en mil. Med hänsigt till hvad sålunda blifvit utredt och då dessutom en allmännare önskan inom Östergötland samt angränsande delar af Jönköpings län uttalat sig för östra stambanans utläggande i den af jernvägskomiten föreslagna sträckning vester om sjön Sommen, anser K. M, giltiga skäl icke förekomma, att i afseende å stdra stambanans fortsättning från sjön Salen ifrågasätta ett frångående af K. M:ts och rikets ständers härom redan fattade beslut; och K. M. företlår alltså, att rikets ständer, utaf den summa af 26,315,000rdr, som K. M., enligt särskild nådig UT af denna dag, pröfvat böra, jemte blifvande räntevinst på statslånefonden, fses för statens j ägsb r intill slute ER ad