Aftonbladet – 26 november 1862, sida 3

och det öfriga af verldsdelen, den —finnes icke till. I Danmark, hvilket, som en naturlig mellanihand, har ett vigtigt intresse att här bevaka, jhar icke försummat att på sin sida göra hvad göras kan. Det bör bemärkas, att Köpen hamn i många afseenden, mer och mindre foberoende af mi!talen, ligger Malmö när mare än det ligger Helsingborg, att desThandelsförbindelser på Malmö utan tvifvel väga vida mera än dem det har på vår mindre plats, men detta har icke hindrat den danska hufvudstaden från att se saken klart med afseende på den öfvervägande betydelsen af kommunikationslinien Helsingö — Helsingborg för de tider af året, då mar alltid gör klokast i att taga det säkra fö det osäkra. Lika litet som vi för vår dei göra anspråk på en sidobana blott och bar för våra lokala intressens skull, lika lite bygger. man på Seland jernvägen Köpen hamn—Helsingör endast för sistnämnde stadskul! ; man gör det, måhända till och mer hufvudsakligast, för att med en vintervä, närma sig så mycket som möjligt till grann riket, och man räknar på att den skall be tala sig icke så mycket genom lokalirafi ken, hvilken kan förutses åtminstone om som rarne skola blifva temligen prekär, som ge nom den europeiska transiton. Jernväge Helsingör kommer före oss, — den torde var: fullt färdigbyggd redan inom 2 år, — dett: är något, som vi nödgas lugnt åse, men hvad vi å andra sidan måste i tid bered: oss på, är, att, i och med detsamma denn: fortsättning af Korsör—Köpenhamnbanav blir öppnad, en hel mängd nya förhållan den skola inträda, af hvilka -Helsingbor: ovilkorligen måste blifva berördt; den ström fåra för viotertrafiken, hvilken redan sedav århundraden har sökt sig fram öfver Hel singör och Helsingborg skall inom kort tic blifva mångdubbelt exploiterad, och det ä lika mycket i hela upplandets intressen s: n i detta samhälles, att denna ström ickt tvingas tillbaka, eller att trafiken stannar här för att sedan genom några mils urgam-. mal metod för vidare befordran förlora allt hvad den nyss förut vunnit under er hel dag. j Vi hafva här närmast haft för ögonen behofvet af en oafbruten linie öfver Helsingborg för resande, varuomsättning och poster mellan det öfra Sverge och kontinenten via Danmark. men det gifvas äfven andra momenter att härvid taga i öfvervägande. Dertill. hörer Helsingborgs strategiska betydelse och vigten af att icke lem. na denna plats isolerad från det allmänns jernvägssystemet, meden der vissa tider a året dock är den enda hamn, derifrån trup per med någon påräknelighet skulle kunna utskeppas vid förefallande behof, och möjligheten af ett sådant behof torde dock ickt ligga helt och hållet utanför förhållanden. hvilka i framtiden äro tänkbara vid betrak tande af Danmarks: politiska bryderier och af de förpligtelser, som deraf kunna här flyta för oss såsom en vänskapligt intresserad magt. Men vi hänskjuta detta liksom detöfriga till Eder Majestätsnådiga bepröfvan de i allerhögsta instans; vi hafva endast i underdånighet velat påkalla Eders Maj:t: höga updmärksamhet för den allmänna synpunkt, hvarur vi tro, att frågan om en si dobana från Helsingborg företrädesvis har rätt att blifva betraktad, och vi äro förvissade om, att Eders Majestät icke skall för vägra Helsingborgs stad det erkännande, ati om den med någon lifligare värma uppträder för sin jernvägssak, den verkligen har ett berättigande dertill, som öfverväger det blott ock bart kommunala intresset och motiverna af en enskild fördel. Oaktadt, enligt hvad vi i underdåaighei anfört, stora skäl tala för denna banas an läggning på statens bekostnad, erbjuder dock bolaget, för den händelsen E. M:ajt icke skulle pröfva skäligt föreslå rikets ständer en sådan anläggning uteslutande på statens bekostnad, i betraktande af dess vigt för örten, ett bidrag af en tredjedel utaf hela anläggningskostnaden.? Å