Aftonbladet – 3 oktober 1862, sida 3

(fnsändt.) Till Stockholms köpmän. Under ett, om också kort, vistande i er sköna hufvudstad har jag haft tillfälle besöka och göra en utflykt på vestra stambanan och kan ej nog loforda denna vackra, i allt solida anläggning så väl hvad materielens goda beskaffenhet beträffar, som den ordning och förekommande artighet, hvarmed resande af alla klasser utaf tjenstemän och beijening bemötas. Men hvad jag, såsom man af facket, icke kan loforda, är den för en hufvudstad oansenliga bangården, ännu mer i ögonen fallande, då man kommer från Göteborg med dess vackra banhus, samt dess högst ofördelaktiga läge bort i en förstad längt ifrån sjelfva — staden, högt uppför berg och backar. Den skickliga chef, som nu leder jernvägs-anläggningarne i vårt land, har föresla it en sammanbindningsbana emellan södra och norra banan tillföljd hvaraf en bank skulle läggas öfver den herrliga Mälaren, men hvilken storartade id har, som jag hört, rönt motstånd, isynnerhet iföljd deraf att der ännu ej finns någon bana att sammanbinda med den söderifrån kommande banan. För litet bekant med eder sköna hufvudstads handelsförhållanden, transito-handel, o. s. v., vågar jag ej härutinnan yttra mig; hvad jag likväl tror mig på det varmaste kunna tillstyrka är att den er föreslagna planen ej måtte förkastas; nemligen att genom en tunnel gå ifrån nuvarande stationshus under södermalm till jernvågen, der en bangård skulle SO an Dennå bangård med lastageplats både till inre och yttre farleden vore såväl beqväm för resande som för varor, då derifrån nästan hela året ångfärjor kunna vidare befordra dessa till den norra bangården. . Kostnaden för en station i jernvågen blifver jemförelsevis ringa, och, skulle framdeles en flyttning anses nödvändig, kan kostnaden då till stor del godtgöras genom försäljning af dervarande tomter, hvarigenom en ansenlig summa kunde inbringas. ostnaden för en sammanbingningsbana deremot skulle blifva högst betydlig, likasom underhället deraf, oberäknadt de svåra olägenheterna genom spärrandet eller försvårandet af kommunikationen både till lands och sjös, och dertill det mångfaldiga obehaget ä en dylik farvägs löpande genom sjelfva staen. En af våra utmärktaste jernbananläggare i Tyskland har sagt att man vid anläggandet af statiotter i städer bör ihågkomma att hvar också bangården befinner sig, så kan likväl man omöjligen med jernbanan föra passagerare direkte till deras hem, ty hvar och en måste väl endera till fots eller åkande tillryggalägga mer eller mindre sträcka för att komma hem till sitt hus. Emellertid tror jag attäfven denna auktoritet ej skulle hafva något att anmärka mot det nu föreslagna projektet att anlägga en station i jernvågen, snart sagdt i hjertat af staden, med bibehållande af det rymliga Liljeholmen som hufvudstation för materiel, verkstäder, magasiner o. s. v. Med anledning af de olika tankar jag har hört uttalas, rörande en blifvande jernvägsstation, har jag ansett mig böra, innan min afresa, nedskrifva mina på studier och erfarenhet grundade åsigter, utan att dermed vilja förnärma eller såra någons intresse; öfvertygad likväl att hvarje lugn och opartisk skall inse att den föreslagna stationen i jernvågen ovilkorligen skall lända er sköna hufvudstad, er handel och edra kommunikationer till mycken fromma, intill dess möjligen det första projektet hunnit mogna och visat sig af hehofvet vara verkligen 35 alladt.