Aftonbladet – 14 augusti 1862, sida 1

Ericssons Monitor i profiloch tvärgenomskärning, sådan den af vår landsman: projekterades år 1854 med bifogade upplysningar, — alltsammans litograferadt i tontryck, och med den hos nordamerikanarne vanliga prydligheten i arkitektonisk och typografisk anordning, samt ämnadt, som det tycks; tilluppsättning i de respektive sjömakternas märindepartementer, i navigåtionsskoölor, i vetenskapssamfund, biblioteker, på börser, i klubbar, Och hvar annars diskussioner kunna förekomma: om denna uppfinnings verkliga härkomst. ; I afseende på beskaffenheten af det 1854 föreslagna pansaroch kupolfartyget finner man vid första anblicken af denna affisch att kapten Ericsson, då han 1862 blef i tillfälle att praktiskt realisera: sin id, gjort flera icke oväsendfliga förändringar i dew ursprungliga planen, medan? hufvudtanken: dock fortfarande varit densamma. : I afseende på härkomsten åter innehålla de här efter originalurkunder meddelade uppJlysningarne en fullkomlig vederläggning af e engeiska försöken att tillegna Eogland de bepansrade kupolskeppens uppfinning, — i likhet med det äldre men nu !mera äfl ven i England öfvergifna sträfvåndet atttillegnå detta land uppfinningen af Ericssons propeller. 5 ; ; an ser här att den af Ericsson först projekterade Monitor hade ett öfverallt kullrigt pansardäck, nedskjutande rundtomkring fartyget ett godt stycke under vattenytan, o rage däcket endast en halfförmig upol. Öfverst på planchen läses i stora titelbokstäfver: Ericssons Monitor från 1854. Amerika, ej England dess födelsebygd. — Erioston, icke Coles; uppfinnare af den kring; svängande kupolen.s G 4 Här följa ritningar öfver fartyget; först profilen och derunder tvärgenomskärningen. Under ritningarne träffas följande: Meddelande till kejsar Napoleon III. Det följande är ett utdrag ur ttt meddelande från staden Newyork till Napoleon IIt i Paris, afgifvet genom J. Ericsson den 26 September Adertonhuvdra Femtio Fyra. Mottagandet af nyssnämnda meddelande erkändes genast af H. M:t. Utdrag: Nytt system för anfall till sjös. — Skeppen byggas ar jern. Midtskeppets tvärgenpomskärnivg är triengulär. Skeppets ändar ärv måttligt skarpa. Däcket, at jernplåty är kullrigt både i länvgdriktningen och tvärriktvingen, med en upphöjning om 5 fot, och utskjuter omkring 8 fot öfver rodret och propellern. Hela däcket är betäckt med ett lager ;ernplåt om 3 tums tjöeklek, och här på mid: ten eh öppning om 16 föts diameter. Denna öppning är betäcktaf en halfklotformig skans, af 6 tums tjock jeroplåt och kringsvängan: de på en pelariormig axel, medelst ängkraft och passande utvexlivg. Fartyget framdrifves af en kraftig ångmaskin, medelst skrufhj:l. Luft, till underhållande af eiden under ångpannan, så väl som för luftvexlingen inom fartyget, tillhandahålles genom ena stör cenatritugalfläkt, och insupes genom en mängd hål i skabsen: Rök och orenad luft ufbläses ur fartyge: genom rör, ledande till grupper af små hål på däck och skans. Omgifvände ytire föremål beskådas genoni små hål på passande ställen. Speglande teleskoper, som kunna utskjutas eller indragas efter godtfinnande, Iemuk likaledes tyd: lig utsigt af omgifvande föremål. Borstocken uppgår genom en vattentät packdosa, så att rorbufvudet kan vridas inom fartyget. Skott, som nå däcket, förbihalka:; bömber som explodera derpå skada det icke. Jern kulor som träffa den baltklotformiga skansen antingen krossas elter förbihalka. — Detta nya sätt att anfälla till sjös ställer en hel floita af segelskepp, under vindstilla eller svag vind, till ett enda fartygs Törfogande: Äntring är såsom försvarsmedel oanvändbar, emedan skansens kanoner, som kunna kringsvänga likt ekrarnei ett hjul, beherrska hvar punkt och afvisa eller förstöra huru stör mängd änterbåtar som kelst, medelst skrot och brandskott. En för ankar liggande flotta kan beskjutas och sänkas innan den blir i stånd att löpa undan. Hvad skulle vaktande ångskepp? (steam guard ships?) gagna, om de anfölles efter det nya systemet? Ve Strämurarne?, som fordom beherrskade hafven? (Sruled the waves?) ! Den långskjutande Lancasterkanonen skulle svårligen träffa den kringsvängande skansen en gång på sex timmar, och då skulle man kunna hålla tio mot ett att dess skott eller bomber måste halka undan inågon af de oupphörligt omskiftande studsningsvinklarne från den ointagliga skansens yta. Träffades denna sluuigen vinkelrätt, så skulle klotet, som väger omkring 40 tons (240 skeppund), lida mindre deraf än ett iungt städ lider vid ett lätt hammarslag; den solida kulan skulle krossas, bomben skulle öfversålla det bullriga däcket med oskadliga skärfvor. å Under striden hälles den kringsvängande skansen i rörelse, och kanongluggarne vändas ifrån fienden, med ndanleg af ögonblicket för affyrningen, hvilken likväl sker uoder fortfarande kringsvängning, emedan rigtningen på nära håll fordrar föga nog: granuhet.? ; Orimligheten af kapten Coles anspråk. Kapten Cores berättar i ett bref till The Times tör den 5 April 1862, att hans erfarenhet i Östersjön och Svarta Hafvet hade är 1855 ingifvit honom tanken på byggandet af ointagliga fartyg; att han mot slutet af sistnämnda år -egde en plump (rough) emmndosll färkåndinnd af alonnotmupn amma nnvnn