Aftonbladet – 6 maj 1862, sida 2

— Bland artiklar, som i dessa dagar afgå härifrån till expositionen i London, äro två vagnar, förfärdigade af vagnfabrikören J. E. Norman härstädes. Den ena är en kalesch, den andra en liten kupå för resor. -Begge hafva en ny konstruktion, enligt ritning af en amatör, l.r Wegelin, som förut gjort sig känd i vagnsfabrikationen genom införandet af spiralfjedrar å vagnar. Denna gång har ur Wegelin inventerat ett nytt användningssätt af de bekanta C-fjedrarne. På dessa vagnar stå C-fjedrarna, nemligen icke uppåtvända med vagnskorgen hängande vid dem, utan de ligga nedåtvända, på ett sitt som icke gerna kan utan ritning göras tydligt, men varigenom den eljest med OC-fjedrar följande tunga bommen kan undvaras, vagnarne blifva lägre, framhjulen kunna göras nästan lika stora som bakhjulen, gången och hela underredet bli lättare, stötar mot mötande hinder blifve mindre skadliga, och en dubbel fjedring uppkommer, hvilken gör åkningen beqvämare. Allt jernarbetet är smäckrare, men fastare förbundet än på de gamla svenska och de nya wienervag narne, och vagnen är så väl abetad och målad att den med sin magnifika klädsel af tjockt siden från Meyersons fabrik synes kunna fullt utbärda täffan med de Jästå utländska vagnar. : Det andra åkdonet är, som sagdt, en reskap, som också utom d. förut nämnda fjedrarna, erbjuder åtskilligt nytt. Tyngden är här förlagd bakom bjulen, hvarigenom vinnes att vid en medelhastighet af 8 å 10 engelska mil uppgifves vagnen fordra för sin farts bibehållande en sjettedel mindre dragkraft än med annan konstruktion. I anseende till den korta gången äro vagnsdörrarne på framsidan al kupgen, och mellan dörren och kuskbocken finns en liten plan; der en klaff lemnar ytterligare en sittplats, i händelse af behof. Båda dessa vagnar och de öfriga som man har tillfälle at bese hos br: Norman tyckas bevisa att det numera icke är nödigt att hvarken för prisets eller qvalitetens skulle införskrifva vagnar från utlandet. — Att sådana inkommit i riket liar dock utan atvif