Aftonbladet – 5 maj 1862, sida 3

f————— — Rörande den lämpligaste platsen för norra bangården i hufvudstaden uttalar tid: ningen Upsa!a följande åsigt: Ehuru det visserligen är af stor vigt, att, se dan en nordlig bana kommer till stånd, erhålla en sammanbindningsbana genom hufvudstaden. synes det dock vara långt väsendtligare vid be. stämmandet af läget för den norra stambanan, att tillse det fullt tillräckligt och tjenligt utrymme erhålles till hufvudstation för hela den nordliga trafiken, samt att den norra banan siättes i när maste förbindelse vid hamn vid Saltsjön. Och då det är allmänt kändt, att utrymmet för station vid Klara sjö är vida olämpligare oeh mycket mindre — att icke säga allt för otillräckligt för det framtida behofvet — jemförelsevis med platsen vid Tjumlegärden; som i alla afseenden är fullt tjenlig och tillräcklig för alla de flera spanmålsoch godsmagasiner, som derstädes allt efter som , näringarne förkofra sig och rörelsen tilltager otvifvelaktigt komma att uppstå; så synes denna stationsplats böra lemnas företrädet, bland annat ocb synnerligast äfven derföre, att jernvägen derifrån kan sättas i direkt förbindelse med den utrikes sjöfarten genom ett sidospår till hamnen vid Nybron, och kan än ytterligare ställas i förbindelse med hufvudstadens alla öfriga hamnar för den yttre sjöfarten om sammanbindningsbanan ledes ifrån Nybrohamn till Blasieholmshamn och vidare öfver Norrström till Skeppsbron, Jernvågen och Stadsgården samt derifrån genom tunneln till södra banan, som på detta sätt äfvenväl finge förbindelse med hufvudstadens alla Saltsjöhamnar. Och kunna sidospår jemväl ledas till Mälarehamnarne och andra för rörelsen vigtiga punkter. Deremot skulle, om hufvudstationen blifver vid Klara sjö, hela den nordliga rörelsen ej kunna träfla hamn vid Saltsjön på annat ställe än vid Stadsgården och Skeppsbron genom de dit föreslagna sidospåren, hvarigenom således, för att komma i direkt förbindelse med den utrikes handeln, all rörelse till och från de norra orterna skulle nödgas passera de flera föreslagna broarna öfver Norrström och Mälaren samt föröfrigt gå så att säga genom hjertat af hufvudstaden, dervid det vill synas, som skulle rörelsen ifrån både norr och söder allt för mycket komma att hopa sig på Slussen och dess närmaste omgifningar, vare: mot efter det andra förslaget trafiken blefve fördelad på flera ställen och broarne öfver Norrström och vid Slussen behöfde endast begagnas vid transito rörelsen genom hufvudstaden. Vi tillåta oss derföre framställa till hirr komiterades och alla patrioters allvarliga begrundande, huruvida ej hufvudstationen för den norra stambanan bör anläggas i trakten af Humlegården med ett sidospår till hamnen vid Nybron.