Aftonbladet – 25 april 1862, sida 2

skickliga och redbara arbetare inom olika grenar af handtverksoch fabriksindustrien för besökande af expositionen i London, och vederbörande fabriksoch handtverksföreningar ha blifvit uppmanade att sednast före den 15 västkommande Maj till kommerskollegium inkomma med uppgift å den eller dem, som förordas till erhållande af dylika resebidrag. — Pontonbryggan mellan Skeppsholmen och allmänna gränden på Djurgården har nu blifvit borttagen. — ÅAngskeppet Ernst Merck, fördt af kapten E. P. Liedqvist, hvilket alltsedan förliden sommar legat vid ingeniör W. Lindbergs mekaniska verkstad härstädes och undergått en tillbyggnad, förändringar och reparation, som uppgått till, som man påstår, icke mindre än 150,000 rdr rmt, företog i går eftermiddag en profoch besigtningsresa utåt skärgården, hvartill fartygets redare, stadsmäklaren J. Holm, hade inbjudit ett större antal aflärsmän och andra personer. Klockan omkring 5 lyfte det ståtliga skeppet sitt ankare och började med sakta maskin att glida fram. Sedan en ångslup från ängfartyget Bråvikek afhemtat besigtningsmännen och fört dem ömbord på skeppet, ökades farten och uppdrefs till det högsta, som är 8 knop. Masterna voro behängda med flaggor och harmonimusik utfördes af medlemmar utaf kanonierernas musikkår. — Bland tillbyggnaderna må nämnas ett tredje däck, höjande sig 7,5 fot öfver det andra däcket och förenadt å sidorna med fartygets fordna relingar genom en kupig öfverbyggnad af jern: Jernkolonner uppbära det tredje däcket, och rummet emellan de två öfre däcken, hvarest en del hytter äro inredda, upplyses af en mängd runda fönster å sidorna och stora skylighte å öfversta däcket. I stället för en okomobil, som förut fanns å däcket och användes vid lossning och lastning, är nu en ny mindre ångpanna gjörd och ställd ofvanpå fartygets maskinpannor. Från denns panna utgå rör, i hvilka ånga ledes till en på öfversta däcket stående winch eller hiss kran, som är försedd med två ångcylindrar och hvarmed en ofantligt. tyngd kan lyftas äfvensom den kan begagnas vid fartygets förhalning. Styrinrättningen, som förut ut gjordes af ratt och ketting samt sysselsatte flera man, utgöres nu af en ratt och spiral skruf, från hvilken två armar utgå till ror: skifvan, och kan genom denna förändring rodret skötas i hvad väder som helst af en enda man. I stället för tre master, som fartyget förut hade, har det nu fått fyra master och en rigg, som för dess utmärkt vackra proportioner gör heder åt kapten Liedqvist. Fartyget har dessutom blifvit så väl. till skrofvet som maskineriet mycket förstärkt äfvensom pannorna varit uttagna och undergått reparation samt erhållit för. stärkningar. I maskineriet har fartyget erhållit en ny maskin, som användes till dettas länsning samt pannornas utbläsning och matning med vatten. Åkterut äro en större salong och flera. hytter anbragta, försedda med dyrbara möbler och vackert tapetserarearbete, och rymmande 20 å 30 passagerare. I salongen är anbragt en dyrbar och prydlig porslinskakelugn, förfärdigad vid hr Akerlinds fabrik härstädes. Detta är första gången en dylik anbragts ä svenskt fartyg. I händelse det skulle förekomma att föra emigranter eller trupper på samma gång som last, så kunna å första och andra däcken rymmas 600 personer. För bomullslast är genom den nya påbyggnaden plats beredd för öfver en half gång till mera än hvad fartyget förut kunde intaga. Fartygets längd öfver stäf är 253 fot och dess auxiliär propellermaskin har 140 hästars kraft. Det kommer om några dagar att härifrån afgå till London och derifrån till Förenta Staterna. Man-hoppas att genom de förstärkningar. tillbyggnader och förändringar, som åstadkommits å skeppet, få det upptaget i förste klassen, hvilket det utan tvifvel förtjenar.