Aftonbladet – 20 mars 1862, sida 3

seglande fartyg tillgänglig om joeh 50: Na skyddad för kring en månad längre, än!NO. sågstemshamnen. Rymlig (öfver 4 gånger Trång. större än Sågstens). 4—15 famnars djup med 5—9 famnars djup. Hållzod hållbotten af lera. betten af lera, med derpå afagrad ända till 9 fots sand. 417, mils lotsning från Mell 9 mils lotsning från Landssten, der: äfven lolsstation börjort. anläggas. Erfordrar sommartid ingen! Erfordrar sommartid 1,—4 bogsering. mils bogsering ut vid sydliga, in vid wordliga vindar. Vid sjelfva hamnen är en lit-1 Vid sjelfva hamnen är högst oral afemkring 00 tunniand,20 tonnlands littoral af lera hufvudsakligen med jemn Imeliat bergsknallar, som på sluttande sandgsrusd, hvarför-ide närmaste -908 fot från tan man ofranför densam-lstranden höja sig omkring 5ö mamellan Nynäs, Blista, Nor-Ifot. Ofvanför densamma är ivik och Vålbergstorp kan ut-marken småbergig och ojemn: breda sig på en vidd aföfverjvill man vidare utbreda sig, har 1000 tunnlands jemn mark. Iman således endast att tillgå . trakten mellan Skeppsmora, Brink och Starrgården, eler omkring 400 tunnlandgmed allmän stigning af !,,, medan nedanför Skeppimora, Verkan och Starrgården kajanläggningar blifva högst dyrbara. Nödig jord för banan, sta-)En stor del af bansträcktioner och arbetet ipplålasiniagen måste exproprieras.:, nästan hela vägen gratis. ; 5!37 milny jernvägsanlägg414 mil nyjernväg, hvaraing från vestra stambananlaf de sista 4!, milen svåra ill h ämnen utan synnerligalatt anlägga, samt genom svårigheter, stigningar elerlogynnsamma stigningsech krökningar. kröknings -förhållanden för i framtiden kestbar att trafikera. Bland svårigheter alt öfvervinna vid anläggningen behöfver blott nämnas en 1300 fots bank öfver sundet vid Tottnäs, en 3600 fots utfyllning i sjön mot sluttande berg på vestra sidan af södra Oxnö, en 2300 fots tunnel genom bergets. om B. Svärdsö samt svåra arbeten genom en 7500 fots bergstrakt från Svärdsön förbi :Norrskog ö. Jom Storbyn ned till Sågsten, hvarförutom hela sista milen blir ytterst ful både i plan och profil. Af allt detta synes, att man icke har rinpaste fördel vid att bygga en öfver 2 miHoner rdr dyrare, mer än en mil längre tamt betydligt mer dyrtrafikerad jernväg till Sågstenshamnen, som i alla afseenden är vida underlägsen den vid Nynäs. Man har ull förmån för Sågstens hamn (rättare hamhen vid Herrhamra, hvilket gör jemförelsen linnu -mer skrikande) anfört de fördelar, man der redan eger i tullbevakning och telegraf, men detta visar endast att-man ä kett frågan om en uthamn för Stockholm stört som den verkligen förtjetiar. Då väken från Nynäshamnen till Tumba station 15, samt till Stockholm 1! ;-mil kortare in från Herrhamra, taga vi alldeles för afbjordt att redan denna vår en tulltjenstemaa blir stationerad vid Nynäs, så att faryg der kunna lossa under den tid Stockholm är spärradt af is; och är detta enkla årrangement en gång -vidtaget, kommericke ett enda fartyg att vid Herrhamra lossarvator på Stockholm, då ber af varor från -Nynäshomnen öfver Tumba till Stockholm fr häljten billigare. Hvad telegrafen beträfar åtnjuter Nynäshamnen fullt lika stor elia rättare lika liten fördelsaf: denna förbinelse som någdisin Sågstens (Herrhämra) amn. En optisk telegraflinie går nemligen från Låndsört : till Dalarö med stationer Landsort, Vindsberget vid Nynäs, Elgsnabben jamt Dalarö, och den vid Landsort ligger ingre från -Herrhamra hamn än Vindsberet ifrån Nynsäshamtinen: Derta linie öppas först den 1 April samt är öfta afbruten f regn och tjocka; eget är i sanning, ktt handelsstaden Stockholm icke för länge tedai skaffat sig elektrisktelegrafförbindelse e4 Landsort, denna utpost i Stöckhölnis Wkärgård, medan Nora och Trelieborg insett rärdet af och tillegnat sig denna fördel. Z; Här följer uppgift å kostnaden pr kista apelsiner förlidet är från Herrhamra till Stockholm ! (troligen i år ännu dyrare) samt från Nynäsbamnen: via Tumba station till Stockholm: I Herrhamra: Transport från fartyget till Tottnäs 75. . Tottnäs till Stockd i 4: IW4. Tullbevakning ..... tu OSA. Pstä omkostnader Hiten ! Summa omkostnader från Herrhamra till Stockhom............ ev 2 ÅD. Transport från fartyg till Tumba pe — ståtion (20 kistor pr lass å 5 rår fö Tumba till Stockholm (troligen 10 öre, men högst)... — 15. : — 5 Tullbevakping oroas sesurisensrirusenin Nedkörning från station till tullhuset — 5. Extra -omkostnaders.........: ent —15: Summa från Nynäsbanantill Stock00) BRN SR SR Sv CR — 65. eller omkring endast en fjerdedel af föregående. På jernväg från Nynäs till Stockholm blir köstnaden pr kista endast omkring 25 öre. För andra varor blifva ofvanstående kostnader naturligtvis i samma proportion, hvaraf