Aftonbladet – 2 oktober 1861, sida 3

förres mål änhu ingen dom blifvit afkunnad, men att allmänna åklagaren ålades att i häkte infordra Apelgren för att till nästa ting inställas. Hr Sjöqvist dömdes att träda i 6 månaders häkte, så vida han icke kunde visa sig hafva godtgjort sina fordringsegare; men som detta emellertid har skett, lärer hofrätten upphäft häradsrättens dom och från allt ansvar friat hr Sjöqvist. SN Telegrafunderrätielser. Hamburg den 1 Okt. Pesth den 30 Sept. I går besattes komitatshuset af militär, för att hindra dagens session, Ecmitaismagistraten rosignerade. 1 dag skingrades det utarför komitatskuset samlade folket afmilitärpatraller, utan att dessa behöfdo härvid göra bruk af sina vapen. (P. T.) BLANDADE ÄMNEN. Pansarfregatten The Warriors maskiner. Om dessa väldig. maskiner, som under profresan från Greenhithe till Portsmouth lära arbetat på ett utmärkt sätt, yttrar Times i sin beskrifning öfver resan följande: Deras stora men enkla proportioner, föreningen hos dem af styrka med lätthet samt till och med elegans i formen, den mäktiga koncentreringen af kraft inom minsta möjliga område och i minsta möjliga antal delar, och framför alli det fulländade i sjelfva arbetets utförande gör det omöjligt att betrakta dessa stora maskiner utan känslor af förvåning och häpnad. Till namnet uppgår deras arbetskraft till 1250 hästkrafter, men deras effektiva kraft motsvarar troligtvis föga mindre än 6000 hästar. Hvarje ångeylinder har 9 fot 4 tum eng. mått i diameter, och de fordra för att arbeta tillsammans afdunstandet af 16,250 gallons eller 2600 eng. kubikfot vatten i timmen. Om man betänker, att hvarje kubikfot vatten lemnar 1000 kubikfot ånga, så upphör man att förvånas, när man hör att hufvudledningsröret för ångan är 2 fot 8 tum (eng. mått) tvärsigenom. En dugtig karl kunde icke allenast gå igenom detsamma och utför hvardera af dess förgreningar ned: till cylindrårne, otan kunde ännu vidare derifrån passera, genom slidventilerna in i kondensatorerna. Detär svårt för äfven den mest lifliga inbillningskraft. att få åskådligt för sig det mekaniska arbete, som skall försiggå inom dessa dimensioner, af hvilka vi nyss angifvit några. För att sätta maskinerna i rörelse behöfves det 10 pannor, af hvilka fem äro placerade på hvardera sidan af fartyget, och hvarje panna uppvärmes med fyra ugnar, så att ugnarnes antal inalles är 40, som samtliga hafva mer än 12 eng. fot breda-passager emellan sig. Hvarje panna är försedd med 440. rör,. genom hvilka elden passerar, och--kan innehålla, då den är fylld såsom vid vanligt arbete, 19 tons eller 5256 gallons vatten. Föreställom oss de 40 ugnarne eldade och de 10 pannorna, hvar och en 14 fot lång, 10 fot 3 tam bred och 12 fot 4 tum hög (allt eng. mått), alla fyllda med 44,560 gallons vatten, varur ångan utvecklar sig och Tusar in i hufvudledningsröret för att söka sig ut ur sitt jernfängsels Detta kan den dock icke öra utan att först tränga sig genom slidventifont och drifva undan, upp och ned, de tunga pistonerna, för. att återigen tränga sig genom nya ventiler till kondensatorn, der dock slutlien dess våldsamhet afkyles af det kalla vattnet. Men hvilken ofantlig kraft behöfves det icke redan för att öfvervinna blott dessa hinder! Vigten af pistonen och de delar, som förena den vid vefarmen, är ensam icke mindre än 13 tons (mer än 79 ,, skE vikt. vigt), och antalet slag i minuten är omkring 50. Der ha vi således redan en vigt af 13 tons, som-rör sig fram och tillbaka 160 gånger på denna korta tid, eller med en hastighet af 400 fot i minuten... Mekanismen är naturligtvis väsendtligen densamma som den, genom hvilken hvarje den minsta flodångbåt drifves framåt; men då man fäster sig vid de ofantliga dimensionerna af ett fartyg sådantsom TheWarrior, så är skillnaden i grad någonting nästan omöjligt att fatta. Om The Warrior på något sätt med allt sitt innehåll kunde vägas, så skulle dess vigt utgöra omkring 9000 tons eller endasc 1000 tons mindre än hvad Great Eastern vägde, när den-gick af stapeln. Detta ensamt skulle man tycka vara en tillräckligt stor massa att sätta i rörelse äfven utan att motståndet af ett sådant medium, som vattnet, skulle komma till. — Sjömansresa på Jernväg. I sistl. Augusti månad kem en sjöman iarande med bantäget irån Göteborg och ämnade med detta afgå direkte till Pöreboda:; Vid Lerums station gick han in i restaurationslokalen, för att dricka öl. Skynda sig4, bad man honom här, annars går tåget! — SAh fan, det måtte väl inte gå för än jag kommer med!-blef det lugna svaret. Emellertid sättes tåget i gång, sjömannen störtar ut ur restaurationen och N yckas hoppa upp på vagnsteget. Men han kan härvid ej afhålla sig ifrån att ropa ett högljudt håll! — och detta väcker konduktörens uppmärksamhet, så att denne skyndar fram och rycker sjömannen ned från vagnen. Vår resenär blir nu lugnad med, att han på RR a kan följa med godståget och sålunda ändå komma åtminstone vill Falköping samma dag. Han passar nu ordentligt -på sagda tåg och far vidare, men vid Vårgårda måste han ur och dricka sitt öl, och under tiden går tåget sin kos. Han får då på sagda plats a natten och följande dag köpa ny biljett till Töreboda. Ända till Fal köping går nu allt lyckligt och väl, men den törstiga strupen börjar längta efter öl, och kan går att skaffa sig detta. Denna gång ska jag inte låta dem fara ifrån mig; tänker vår sjöbuss; och så snart klockan hörs ringa, är har med blixtens hastighet inne i en kupå. Ochnr sitter han der helt trygg och passerar några stationer utan att-stiga ur. Men härefter går han åter ut. .—Nu är vi väl snart i Töreboda? yttrar han till konduktören, som härunder kom: mer i hans väg. — Nej för tusan, nu är wii Alingsås! — Den olycklige N isonen hade