Aftonbladet – 14 februari 1861, sida 3

0 rat mycket af sitt ekonomiska och kommer , siella intresse; men är fortfarande afstörste 2 vigt ur teknisk synpunkt, emedan det skal -lösa problemet, huruvida det är möjligt at -, bilda en direkt jernvägskommunikation på ) fandra punkter. af Alpkedjan. Hufvudskälet. ; som förmådde sardinska regeringen att gifva ;:denna linie företrädet för S:t Gothardseller ): Luckmanies-banan, hvilken skulle ha satt 1 Genua i förbindelse med Schweiz och tyska ;; Rhenprovinserna och derigenom omedelbar. ligast befrämjat den italienska handelns utveckling, var en önskan att åstadkomma en skyndsam kommunikation mellan den sardinska monarkiens hufvudstad och Sardiniens transalpinska besittning Savoyen. För draget af den 24 sistl. Mars, hvarigenom detta det regerande husets ärftliga område öfvergick till Frankrike, gjorde Mont Cenistunneln till ett företag af endast sekundär nytta. Men som italienarne hoppas att genom anläggning af jernvägslinier från Susa till Ancona, Brindisi och Taranto kunna öppna den kortaste vägen för landposten genom deras land, är det klart, att de skola arbeta förgäfves, tilldess de genom alla fysiska medel underlättat förbindelsen mellan deras land och de stora hufvudstäderna Paris och London. Tunneln genom Mont Cenis är derföre af lika mycken betydenhet för Europa som för ltalien. Den tunnel, som skall öppnas genom Mont Cenis från Bardonneche i öfre Val Susa eller. Val di Dora ofvanför Oulx och Modane vid Ave i Savoyen på den gamla landsvägen, skall bli 12,600 metres (något öfver en svensk mil) lång. BSardinska parlamen-tet har beviljat ett ärligt anslag af8,000,000 franes för åren 1857—58 och 59; de verkliga kostnaderna öfverstiga döck i sjelfva verket icke hälften af de för ändamålet anslagna medlen. eras farhågor, hvilka voro obenägna att gynna. företaget, grundade sig på det faktum, att menniskor icke kunna vistas i ett hål, som gräfves i jorden till större djup än 2000 metres, för den förskämda luftens och den höga temperaturens skull. De ar betare, som sysselsättas i nu ifrågavarande tunnel; skulle, om endast vanliga medel begagnats, qväfvas, långt innan en tredjedel af arbetet vore verkstäldt, ty det vore Omöjligt att tillföra frisk luft genom vertikala kanaler eller: fönster, såsom man gör 1 andra: tunnelar, emedan dessa luftkanaler måste ha gjorts flera tusen fot djupa, och samma olägenheter af mefitisk luft äfven dervid skulle ha uppstått. Det finns pe:soner, söm ännu tro, att de fenomener, som iakttagits i vertikala hål, ieke skulle inställa sig isen horisontal tunnel; hela arbetet i ifrågavarande fall skall nemligen utföras i jemnhöjd med jordens yta; men ingeniörerna, som stå i spetsen för företaget, smickra sig med att ha uttänkt utvägar att helt och hället undanrödja olägenheten af den mefitiska luften. Dessa män, hrr Grattoni och Sommeiller ha uppfunnit borrmaskiner, hvilka drifvas med luft, som komprimeras medelst hydrauliska pressar, hvarigenom de ej. blott funnit utväg -att påskynda arbetet, utan äfven att förse arbetarne med en outtömlig ström af frisk, helsosam luft. Försöken med dessa maskiner begyntes först. den 14 dennes vid Bardonneche på östra sidan. af tunneln.; En af borrmaskinerna, som drefvos med komprimerad luft, hvilken tillfördes medelst fem hydrauliska j ressar, som voro anbragta utanför tunneln, har visat resultatet af 40 centimetres (ungefär 11, fot) på fem minuter, då endast hålen för minorna -borrades. Från nyssnämnde dag har -bergets urholkning efter denna nya metod verkställts med framgång, i afseende såväl å de hydrauliska pressarnes som borrmaskinernas verksamhet. Vid arbetets början uppstod hinder, ty mzeniörerna hade ämnat be ynna sina operationer i slutet af sistl. Novermber månad, och dag hade också blifvit utsatt, då grefve Cavour och ministern för allmänna arbeten skulle öfvervara.det nya experimentet i sjelfva dess begynnelse. ppehållet förorsakades deraf, att två cylindrar för den komprimerade luften gåfvo efter vid en föregående profning, samt att, en pjes, som ,stod isamand med, en. af , vattencylindrarna och ventilen på en af. pressarna, sprang sönder. Missödet med lufteylindern härrörde från ågon felaktighet i gjutgodset, och som ditills endat fyra atmosferers tryck användts, (eparerades skadan .genast; men ;den oläsenhet, .som uppstod genom ventilens spränging, var af mera allvarsam beskaffenhetoch verodde på något misstag i ventilsystemet, Iela November och December användes. att uppfinna något medel mot detta fel. nda till .den:14 Januari bedrefs arbetet, åsom. jag nämnde, blott medelst vanlig vergsprängning. .Vidnämnda tid hade tun-: rela på denna sida sålunda öppnats till en! ängd af 721 metres; af.dessa voro 528 netres, fullkomligt. färdiga, de, återståeride 93 metres , voro . endast till en :del.genomprängda. ast r :På-vestra eller franska sidan vid Modane jk iar arbetet ej fortskridit lika långt, emedan !s n del, af tiden. upptagits med att bygga us, verkstäder m. m.,,som erfordratles för ippställandet af lufttrycksmaskinerna; berrets .urholkninoe har här endast skett nå