Aftonbladet – 30 augusti 1860, sida 3

torde tillförseln af spanmål för orten kunna antagas till 150,000 tunDetta öfverensstämmer också hufOm de omedelbara fördelarne för statsverket af den föreslagna bibanan till Borås. Uti den af mig väckta motion om låneunderstöd för nämnda jernväg har, till undvikande af tröttande vidlyftighet, den ökade inkomst för statens jernvägar, som var att beräkna till följd af Boråsbanans anläggande, summariskt upptagits till 450,000 rår. Då, efter hvad till min kunskap kommit. denna summa synts öfverdrifven för dem, som ej äro bekanta med den oerhörda trafiken emellan Borås och Göteborg, samt i statsutskottets öfver motionen afgifna utlåtande blifvit anmärkt, att uppgifter ej meddelats, hvaraf de ökade trafikinkomsterna på vestra stambanan med tillförlitlighet kunde beräknas, må det tillåtas att härmed lemna sådana. Enligt kommerskollegii embetsberättelser. hvilka måste tillerkännas vitsord, uppgå de väfnader, som vid Borås och Ulricehamns tullkammare årligen stämplas, till omkring 13 millioner alnar. Likväl är det uppenbart, att icke hela ortens tillverkning stämplas, helst en del deraf försäljes i orten, och man kan således af dessa berättelser endast göra sig ett ungefärligt begrepp om den alldeles ovanligt stora tillverkningen. Icke allenast alla råämnen till denna tillverkning, förnämligast bomull, och ull, färgstofter, redskap och maskiner: till de ständigt uppkommande fabrikerna, utan äfven hela den till öfver 100 å 120,000 menniskor uppgående befolkningens alla behof af varor från utlandet, sill och andra fiskvaror, salt, kafte, socker och andra kolonialvaror, kläden, finare tyger och andra lyxartiklar, viner och spirituosa, med ett ord hela befolkningens alla förnödenheter såväl för deras rörelse, som till en del för deras dagliga behof måste hemtas från Göteborg och sålunda, om jernvägen kommer till stånd; föras på stambahan till Herrljunga, der Boråsbanan möter — således cirsa åtta mil. Enligt de beräkningar, som af bolagets direktion: anställts öfver denna trafik, hvilka beräkningar lätteligen och med största noggrannhet kunnat göras derigenom att på vägen emellan Borås och Göteborg, som är i sednare tider omlagd, och hvarest till följd deraf vid anbragta tullar vägpenningar uppbäras, har denna trafik upptagits. till 100,000 skä. Frakten pr sk för bomullen; som utgör en -betydlig del af detta gods, är för det närvarande å statens jernvägar 34 ör pr mil, och med afseende på de olika arterna af förut omförmälda gods torde detta pris kunna antagas såsom medium. För en väglängd af åtta mil blir således frakten för hvarje sk 2,72 ), hvilket gör i inkomst för stambanan rdr...... 272.000. Evligt konungens befallningshafvandes femårsberättelser kohsumerar ensamt Marks fögderi 84,000 tunnor spanmål utöfver egen produktion, och med afseende 3å den starkt tilltagande befolkningen i Borås och angränsande delar af Kinds fögderi, . PR — po DR OR KR TS Go ÅA om OC kg — Mt AA RA OK —nor eller omkring 100,000 sk. vudsakligen med de af direktionen för Borås jernvägsbolag uppgjorda beräkningar, enligt hvilka tillförseln af spanmål på Borås torg hvarje torgåag utgör omkring 1000 å 1500 tunnor, andra dagar samt marknaderna oberäknade. Det är icke : möjligt för den, som ej besökt denna stad, att göra sig en föreställning om rörelsen -dessa torgdagar, större än på Stockholms hötorg, med hvilket Borås torg är ungefär-lika stort. Efter den differentialtaxa för spanmål, som är antagen för statens jernvägar, torde kunna beräknas, att frakten för spanmål till Borås blifver omkring 16 öre pr mil för sk:t. Således, om man beräknar, att den spanmål, som går till Borås, föres omkring 3 mil på stambanan, för hvarje skå 50 öre eller för 100,000 50.000, Pp alla andra förnödenhetsvaror af kött, fläsk, smör och andra ladugårdsprodukter, frukt och andra trädgårdsprodukter tillföras Boråstrakten från Skaraborgs län eller Småland, hvilka torde komma att föras på stambanan månadtligen till ett belopp af 2000 rår eller pF. år fÅr vgssvevuaginaptti 24.000. Af den enligt .kommersko!legii berättelser stämplade tillverkningen 13 millioner alnar antages till en början endast något mindre än 2, eller 8,000,000 alnar komma at medelstanläggande af bibanan till Borås föras på statens jernvägar till afsättningsort, eller allraminst så långt, ätten annan kommunikationsled anträffas, d. v. s. till Göteborg, Töreboda eller Jönköping, alla på ett afstånd från Herrljunga, der Boråsbanan träffar stambanan, af cirka 8 mil. Vi antaga nemligen det, i sanning, oantagbga förhållande, att för detta lätta gods skulle sökas vattenkommunikationer, då det sannolika torde vara, att jernvägarna gagnas så långt de räcka, d. v. s. till Stockholm eller till Malmö, då stambanorna blifva färdiga. Med antagande af detta osannolika förhållande blir dock frakten för en väglängd af 8 mil på stambanan för 8,000,000 alnar eller, efter 3 å 4 alnar pr , hvilket, då en stor del af dessa väfnader utgö:es af 8. k. moleskin samt dessutom af schalar, dukar och. andra tyngre väfnader, icke torde vara för litet, omkrin 6500 sk å 371, öre pr mil eller för 8 mil :S-TÅL ind enssröesssgsoninsrarsnrr i iver 19,500. Tager man derjemte i betraktande den personaltrafik, som från BoråsCSE JE SEO SÖ FU EEE