Aftonbladet – 1 mars 1860, sida 1

Se SN hållanden, hvilka vi ofvan antydt, men då detta icke tyckes vara N. D. A:s metod, så må man tillse, huruvida det verkligen bekräftar sig, bvad soin blifvit påstådt, nemligen att Nässjölinien mera gynnar bibanors anläggande, Hvarje utgrening åt öster från Nässjölimen skulle, enligt dess uppgift, blifva förkortad 4 till 5 mil, men en bibana till vestra kusten blefve 4 mil längre. Huruvida icke jernvägsliniens närmande till den östra kusten är alldeles lika stort och icke större än aflägsnandet från den vestra, är första frågan. Säkrast torde vara att antaga de bida måtten lika. Den andra frågan blir, hvilka de aitsedda bibanorna äro. N. D. A. uppgifver, att endast en -bibana kan anläggas åt vester, nemligen till Halmstad, men åt öster ire, nemligen till Oscarshamn eller Westervik, till Kalmar och Karlskrona, och å alla dessa. bibanors anläggningskostnad uppkommer besparing, om man drager södra stambanan åt Nässjö. Hyad Karlskrona beträffar, förefaller det högst osannolikt, att jernbana till denna stad skulle komma att dragas tvärt igenom landet från sjön Salen; troligen kommer denna bana, om den anlägges, att utgå såsom en sidogren från den : vest-östliga jernbana, som bör förena Halmstad och Wexiö med Kalmar; och vid såtlant förhållande lär väl icke södra stambanaus läge utöfva ringaste inflytande på kostnaden för en jernväg till Karlskrona. Hvad åter engår banan till Oscarshamn eller Westårvik, så förminskas visserligen kostnaden för denna derigenom, att södra stambarän bygges från Tenhult till Nässjö. Det är ovedersäglig. Men med hvilken summa skulle denna köstnad förminskas? Jo, precist ned ddn summa, som blifvit föreslagen för banbyggnaden från Tenhult till Nässjö. Bygger man verkligen ett stycke af en bana på förhand, så har man onekligen förkortat den tillkommande banbyggnaden med såstort stycke som? redan blitvit bekostadt. Men det syhes icke vara grundadt på giltiga skäl, att leda tvenne större strömmar af trafik, som gå i riktningen norr-söder, nemligen både den som från Skåne och det inre af Småland söker Wettern och Westergötland; och den som från Östergötland och norra orterna: vill till Jönköping, , att, leda dem ett stycke i riktringen, vester-öster, för att bespara anläggnihgskostnad till bibana för en mindre trafik, som går i denna sistnämnda riktning. Återstår således en bibana, åt Kalmar, för hvilkens anläggande besparing skulle uppkomma genom södra stambanans drågande i den stora kroken åt Nässjö; men då N. D. A. medgifver, att en bibana åt vester, åt Hålmstad, förkortas genom södra stambanans drågande rakt åt Tenhult, så torde det få anses följa, att så mycket närmare det blifver till Kalmar, så mycket längre blifver det från Halmstad — eller att fördelar och olägenheter här jemnt mbtväga hvarandra. Hvarken för matematikens skull, ej heller för bibanornas skull synes således södra stambanans dragande öfver Nässjö vara påkalladt, om icke andra skäl dertill förefinnas. I en följande artikel skola några andra påståenden och uppgifter underkastas närmare granskning.