Aftonbladet – 1 mars 1860, sida 1

ORG RR Vi ha redan vid början af nu pågående riksdag uttalat vår åsigt, att den kamp om olika jernvägsrikthingar, som fördes vid sistlidne riksdag och då vållade så mycken splitring och oreda, icke skulle kunna åter uppstå vid denna och vi ha äfven tillkännagifvit, att vi för vår del icke ärna taga parti för den ena eller andra af de bansträckningar, som nu, alternativt komma ifråga, hvaraf följer att vi icke heller kunna förklara oss vara bestämda anhängare, vare sig af den ena eller andra af de riktningar, som varit påtänkta för södra stambanans dragning genom Småland, hvilket för ögonblicket i jernvägsfrågan synes vara den vigtigaste tvistepunkten. För att bestämma, hvilkendera riktningen, antingen en: mera. vestlig (Lagabanan) eller en mera ostlig (Nässjöbanan) börtillerkännas företrädet uristatsekonomisk och teknisk synpunkt, fordras utförligare undersökning afsaken,hvilken tyckeb böra grunda sig på säkrare och mera omfattande uppgifter än de, som finnas i jernvägskomite2s betänkande. Vi boppasattstatsutskottd förskaffar sig sådana och framlägger dem för ständerna och allmänheten. Denna vår opara och neutrala ställning i denna sak-hindrar oss dock icke att i den mån det låter göra söka bidraga till ämnets utredning genom offentliggörande af verkliga sakupplybningar. Di nå Dagligt Allehanda i en serig af artiklar ganskh ifrigt tagit parti för issjölinien och dervid förfarit mycket ensidigt, anse vi det vara i den allsidiga pröfninggns-och-derigenom i det allmännas intresse att införa några oss meddelade uppsatser, hvilka belysa de: ensidigheter och gendrifva åtskilliga, oriktigheter, som förekommit i Dagligt Allebandas artiklar. I den första artikeln. anföras tvenne. skäl för det företräde, D. A: vill gifva Nässjölinien. nemligen att den går genom : midten af landde ock att den lämpar sig bättre för anl:ggandet af bibanor. Sverge torde varadetenda europeisk land, der man nu för tiden; vid fråga om cn jernbanasganläggning, kan åberopa så om hufvudskäl eh sådan omständighet som den, att en jernvägslinie blifvit dragen så nära midten af landet emellan Katt gat och Östersjön söm : möjligt. Att, 1 r en jernbana skall utstakås mellan tve ne gifna punkter, lägga kartan framför sig, tillgripa cirkeln och och på papperet uppsök: den linie, som skär af. ståndet emellantver e haf midt itu — är ett förfaringssätt så ovar igt, att det i andra länder, när fråga är om en diskussion emellan mogna män; blot: skulle väcka förundran. Man går elj st öfverallt tillväga på det sättet, att, di ändpunkterna för en jernväg ärp gifna, an undersöker å ena sidan de fördelar e! r hinder, terrängen erbjuder för dess byg nad, å andra sidan trafikens beskaffenhet, riktning och : behof, och afväger sedän noggrant de förmåner trafiken kan kon a att hemta af den nya kommunikatidusleden mot de kostnader, den erfördrar. Att, när naturhindren äro stora, och när trafiken söker sig en annoan väg, jernbaneliniens utstakning framföres på en längre väg än den räta linie, som sammanbinder de tvenne ändpunkterna, är något som inträffar ganska ofta; men att, då terrängförbållandena äro utmärkt gynnande och trafiken fråmgår i samma riktning som denna kortare linie, jernvägen ändock drages fram genom de mest kuperade trakter och på en så stor omväg, att den på vägen emellan de tvenne ändpunkterna bildar en rät vinkel, med åberopande deraf attjernvägen derigenom kommer bättre i landets midt, kan icke annat än räknas till mycket sällsynta fall. De båda ändpunkterna äro i närvarande fall Malmö och Vetterns södra ända. Ändamålet måste vara att underlätta den tråfik, som uppkommer dels genom behofvet att föra Skånes produkter till Småland, dels derigenomy; att småländska jordbrukets, boskapsskötselns, skogst och bergsbruksrörelsens alster behöfva lättad tillgång till Skåne och des kust eller till bamn vid Vettern. För dehna trafik, i den led der den nu framgår, synes af naturen sjelf vara anvisad en lätt anlagd jernvägslinie, som för ifrån Skåne rakt mot Vettern — men denna, förut städse föreslagna riktning skall nu öfvergifväs, för att finna vägen midt igenom landet,! Men denna metod — att söka den matemätiska tvärlinien genom ett land för att finna deh bästa jernvägslinien -— har i närvarande fall ännu ett annat: fel — nemligen att icke slå ins Detta är redan visadt i enuppsats i A.; Bly som: innehållit granskning af jernvägskomitensbetänkande. Förhållandet är nemligen, att i södra delen : af Småland träffår Nässjövägen närmare den sökta medellinien emellan de tvenne häfven, men längre i nörr vinnes detta ändamål bättre genom Lagalinien. För det andra ahföres, att Nässjölinien mera underlättar anläggandet af bibanor. Man plägar visserligen eljest i främsta rummet afse den föreslagna hufvudbanan sjelf, med de förTIDS Ak ER IDRE aa RR hon stod i en fönstersmyg:.. hon hade! guld-1 AE FE NT REAR Törtonin lar da når