Aftonbladet – 26 november 1859, sida 2

omnämda stigande, utan äfven kommunikations. äsendets utbildning. Då jag för blott fyra år se: dan reste här första gången, hade Spanier endast två jernvägsstumpar, den ena mellar Barcelona och Matearö, den andra mellar Madrid och Aranjuez, och man trodde då e ärdeles på, att de skulle komma att fullföljas i brådbrasket. Nu befars dock jernväger från Madrid förbi Aranjuez och ända till Al. bacete, och nästa år, säger man, skall den vara färdig ända hit till Alicante 7). Att Barcelona har smärre jernvägar åt flera håll, har jag förut berättat, äfvensom att jernvägen från Valencia åt Albacete (Madnrider-banan) burnit ett betydligt stycke eller till Jativa, Numera lär man äfven ha jernväg mellan Xeres och Cadiz, der det vid min förra resa var smått nog om vanlig väg. Man talar äfven om alt sammanbinda Sevilla med Madrider-banan, och förr eller sednare sker detnog. Tidigare torde dock vägen mellan Madrid och fransyska gr sen vid Bayonne komma fill stånd. — Nävi jern är en god ledare icke blott för elektri citet, utan äfven iör civilisation! Skada dock, att den elektriska gnistan skall passera Frankrikes kärnröta för att komma : till Spanien! Äfven ångbåtarnas antal, särdeles de längs kusten gåendes, har på dessa år ökats ofantligt til både antal och godhet. I Zpoca, en madriderstidning, stod också häromdagen att läsa en ståtlig. artikel angående den numera utmärkta kommunikationen meljan orterna på medelhafskusten och om de ck: mindre än 30 stycken präktiga ångskepp, som besörjer densamma. Taflan bär dock äfven sina skuggor, och vi har just här nu derpå fått ett eftertryckligt bevis. Vi kom nemlisen hit den 14:de September. Den 16:de pas) Denna sträcka är nu (1859) öppnad, och jernvägsförbindelse sålunda åstadkommen mellan hufvudstaden och medelhafvet.