Aftonbladet – 22 november 1859, sida 3

vägsbyggnader, som finnes åberopadt i den a Jernvägspropositionen, är af följande lydelse: Sedan den af B. K. M. nådigst tillförordnade komitå för undersökningars verkställande, rörande jernstanibanornas inom landet fortsättning eller nyanläggning, på grund af den erfarenhet, som arbetena vid de fedan fullbordade jernvägarne lemnat, i sitt till E. EK. M. underdånigst afgifna betänkande trott sig böra uttrycka den öfvertygelse, att icke allenast vestra stambanan från Stockholm till Göta kanal, med sidogren från Halsberg till Örebro, utan äfven södrå stambanan från Finjasjön till midtför Wexiö stad, äfvensom denna stambanas norra del, från Falköping till Jönköping, eller en sammanräknad jernvägslängd af icke mindre än 36 mil, bör kunna fullbördas på 4 år, eller från 1860 års början till 1863 års slut, derest: erforderliga medel, 27,000,000 rår rmt, under tiden blifva att tillgå, så får jag, I egenskap af chef för statens jernvägsbygnader, med anledning af kömitens ofvanbemälte åsigt, Hos RB. K. M. i underdånighet anföra, att, ehuru den korta tid af 4 år, Hvarpi denna jJernvägssträcka af 36 mil, i en på många ställen ganska svårarbetad terräng skulle fullbördas, forärar högst betydligd ansträngningar, särdeles i vissatrakter, såsom södra Småland och delat af Nerike och Södermanland, dit afstånden från beqvamare kommunikationsleder äro stora och transportör af rails och öfriga för arbetena behöfliga effekter och materialier sålunda försvåras, detta stora arbete likväl med redan vunnen erfarenhet och med den tillgång på ingeniörer, arbetare och materialier, som förefinnes, kan under följande vilkor och iakttagelser, på nämnde korta tid, räknad från den 1 nästkommande Januari till 1863 års slut, fullbordas, nemligen: å dels derigenom att vestra stambanan emellan Bodarne och Katrineholm och sidogrenen från Halsberg till Örebro, samt södra stambanan genom Småland redan med nästa års ingång få, efter indelning1 arbetsstationer, besättas med lämpligt antal tjenstemän, som under vintermånaderna verkställa de detaljundersökningar å de särskilta linierna som alltid böra föregå arbetenas påbörjande, samt anskaffa instrumenter, redskaper och byggnadsmate ialier af alla slag, på det att inga hinder måtte uppstå för arbetenas verksamma företagande, då för dem gynnande årstid inträder. En sådan tidigare, förberedande anordning af arbetena är desto angelägnare, som de icke obetydliga arbetsförråden från de fullbordade delarne af vestra och södra stambanorna under vintern böra transporteras till de nya arbetsliniernas stationer; dels derigenom, att anskaffandet af arbetsfolk så tidigt som möjligt företages, i hvilket afseende angelägenketen af n snar början är så mycket större, som, enligt hvad underrättelser från E. K. M:t3 landtförsvarsdepartement gifva,vid handen, den ärbetsstyrka, som från armån erfordras, redan med nästa års ingång bör bestämmas, såvida icke eljest för arbetena disponibla trupper skola beordras till varenöfningar under sommaren och kontrakter om derag proviantering under dessa öfningar afslutas; dels ock derigenom, att, till utförande af dessa oundgängliga förberedelser, en summa af 600,000 rår rmt under första qvartalet af nästkommande år blifva att tillgå, oberäknadt de 800,000 rdr samma mynt, som i riksgäldskontoret vid 1860 års ingång finnas outtagna af de till jernvägsbygnadernas fortsättning af rikets ständer vid sistförflutna riksmöte anslagna medel, hvilken sistnämnde summa är afsedd för fortsättningen af nu pågående jernvägsarbeten och Således behörigen afdragen i den kostnadsberäkning, som af jernvägskomiten blifvit uppgjord för ifrågavarande arbetens fortsättning. Kunna och få dessa för jernvägsarbetenas vidare utsträckning så oundgängliga förberedelser icke vidtagas genast med nästa års ingång, och blifva derföre påräknade medel ieke då att tillgå, så kunna icke heller, hvilket jag anser mig skyldig att hos BE. K. M. i underdånighet anmäla, jernvägsarbetena, på sätt jernvägskomiten föreslagit, hinna fullbordas med 1863 års utgång. Denna vigtiga frågas lösning synes således ensamt vara beroende derpå, att rikets ständer före innevarande års utgång fat:a sitt beslut a0gående jernvägsbygnadernas fortsättning. Vidare är det för verkställandet af ett jernvägsarbete i den stora skala, som sistbemäte komite för reslagit, angeläget, att hela den beräknade summan icke jemnt fördelas på de fyra byggnadsåren, utan sålunda, nemligen: För år 1860 . 1861. ? 1862 . aln ET att AA ET rår rmt 7,500,000. 8,000;000. 8,500,000. 3,000,000. Summa rdr rmt 27,000,000. Rikets sist församlade ständer hafva också i landets välförstådda intresse, vid bestämmandet af jernvägsmedlens utbetalning under nu snart förflutna statsregleringsperiod, till K. M öfverlemnat att un der de första arbetsåren använda större summor af ifrågavarande anslag än under det sista, och detta medgifvande har också medfört det väsentliga gagn, att trafiken nu är öppnad å vestra stambanan från Göteborg till Göta kanal och åden södra från Malmö till nära Finjasjön. Jernvägsbygnaderna stå således nu, vid 1859 års utgång, på samma punkt som de vid 1860 års slut skolat göra, om rikets ständer genom bindande föreskrifter låtit jemnt fördela anslagssummorna på alla bygnadsåren: De särskilta förskottssummor, som E: K. M. anbefallt dess statskortor att mot slutet af 1858, af under händer varande medel, för arbetenas oafbrutna fortsättning utbetala, hafva äfven i betydlig mån biSagt till ofvannämnde goda resultat. Skulle rikets ständer innan detta års utgång emellertid besluta om vidtagandet af nu ifrågasatta, förberedande arbeten, och följaktligen äfven antaga hela den föreslagna byggnadsplanen, så skulle trafiken dels mellan Stockholm, Göteborg, Örebro och Jönköping, dels mellan Malmö och mellersta delen af Småland kunna öppnas redan med 1863 års utgång i stället för 1864 vid samma tid, hvilket sednare blefve det tidigaste, i fall frågan omjernvägsarbetenas fortsättning först frampå nästa år företages till afgörande. De närmaste följderna af ett sådant beslut skulle dessutom blifva: att, under nästkommande Januari månad kontrakt kunde afslutas om leverans af omkring 30,000sktE rails att levereras och liqvideras under loppet af Maj, Juni och Juli månader nästa år. Det är vanligen under December och Jauuari, som priset å dennä vära står lägst och sannolikt skulle en besparing af ett par rdr pr sk kunna åtadkommas genom en tidiZare beställning; att, då förfrågningar från svenska fabrikanter fyligen blifvit framställda; angående. tillverkning af lokomotiver, passagerareoch lastvagnar för statens jernvägar, en någorlunda tidig uppgörelse om anskaffnviog af dylik materiel sannolikt skulle föranleda dess tillverkning inom landet och en början derigenom blifva gjord att så småningom bibehålla åtminstone en del af de betydliga kapitaler, som skattas till utländningen för nästan allt hvad till vår jernvägsmåteriel hörer. Att ett arbete af den utomordentligt stora vidd och betydenhet, som den nu föreslagna fortsättnin gen af jernvägsbyggnaderna, måste för staten blifva desto dyrare ju mera tiden för dess fullbordan, utöfver den. möjligaste korta, utdrages, är en sanning, som af erfarenheten blifvit bestyrkt. Att förlänga arbetstiden, medför således en gifven förlust, på samma gång som landets väntade fördelar af dessa dyrbara. anläggningar fördröjas. Om jervägsbyggnadernas fortsättning efter nu föreslagna plan kan verkställas, synes denna plan också vara med ett regleradt system för stambanornas utförande och med statsekonomiska grunder öfverengstämmande:; och då nåtionen, genom anslagen till Nr herde SVAR GI bk