Aftonbladet – 4 augusti 1859, sida 3

ligt, om ej hufvudstaden, genom underlättade kommunikationsanstalter, förbundit sig med andra orter? Är det tänkbart att, om bufvudstaden saknade sin sjökommunikation, samma lifliga trafik och handel der existerade, som nu förhållandet är? Svaret är af förhållandena så tydligt förestafvadt, att äfven den mest klentrogne uttalar — nej! Då af nutidens kända kommunikationsanstalter jernvägarne otvifvelaktigt äro de mest ändamålsenliga, och då dertill kommer att Stockholms sjökommunikation minst fem månader af året kan anses vara stängd, samt, efter hvad vi förut sett, en stads välstånd, förkofran och utveckling äro beroende af goda kommunikationsanstalter, så måste det vara af högsta vigt för Stockholm att medelst jernvägar förbinda sig med det inre af landet. Söderut blir detta snart förhållandet, men lika nödvändigt är att hufvudstaden snart erhåller en jernväg norrut, och då Upsala stads invånare, genom en ej obetydlig aktieteckning, visat sig hysa ett allvarligt intresse för att erhålla jernvägsförbindelse med hufvudstaden, samt det vidare är så påtagligt och långt för detta allmänt erkändt, att denna jernvägsförbindelse blir den, som af alla jernvägsanläggningar i Sverge kommer att lemna största behållningen; kan det ej vara annat än skäl för hufvudstadens invånare att lifligt intresserä sig för denna jernväg och genom en allmän aktieteckning åstadkomma dess fullbordande. Visserligen har insändaren sig äfven bekant, att aktieteckning . lärer vara påbörjad för en jernväg från Stockholm öfver Stäket till Sagån i Westmanland, men då äfven förslag är väckt om att Westmanlandsbanan skulle gå öfver Ericssund ochstöta till Stockholm-Upsalabanan vid Odensala, är det all tid att förutse, det intressena öster och vester om Sigtunafjärden skola förena sig uti detta förslag: Att aktieteckningen för Westmanlandsbanan nu pågår, bör således ytterligare vara ett skäl för hufvudstaden att kraftigt understödja Stockholm-Upsalabanan, ty derigenom kan alltid förutses att förening med såväl Upsala som Westmanland erhålles. Det är utom all fråga att flera förhållanden nu förefinnas, som äro mindre gynsamma för erhållande af någon betydlig aktieteckning; men då man ihågkommer, att hvarje aktie endast gäller 100 rdr rmt och att hela detta belopp ej skall, inbetalas, samt att inbetalningen ej sker på en gång, utan i mån af behof; så är troligt, det litet hvar skulle, utan ringaste olägenhet, kunna teckna sig för eneller några aktier, och hela det erforderliga beloppet derigenom snart vara fulltecknadt. Nog finnas uti hufvudstaden så många personer, hvilka under loppet af några år kunna tillsammanlagdt utbetala 100 rdr hvardera, att dessa, jemte Upsala stads och landsorts invånare, skulle kunna åstadkomma den beböfliga aktieteckningen; allt beror endast på att intresset för saken blir väckt, och att hufvudstadens invånare ej sitta för trygga uti afvaktan på att staten skall bygga denna jernväg. Om man ibågkommer att år 1793 enskilta personer, utan påräknande af någon vinst, endast af intresse för den goda saken, inom 14 dagar tecknade 7652 aktier till ett belopp motsvarande 3,060,800 rår rmt för byggandet af Trollhätte slussar, samt man vidare betänker, att nyligen blifvit öppnad jernvägen emellan Gefle och Fahlun, sträckande sig -till en betydlig del genom obebygda skogsmarker, och hvilken jeraväg tillkommit genom den aktieteckning Gefle och Fahlu invånares allvarliga vilja, kraft och enighet åstadkommit; bör det väl ej vara omöjligt att uti hufvudstaden och Upsala samt orten. deromkring till ett företag, der gifven vinst är att påräkna, kunna erhålla den erforderliga aktieteckningen Snart tillstundar riksdagen, och kan bolaget ej dessförinnan konstitueras samt vid riksdagen erhålla den nödig ansedda räntegarantien, kommer sannolikt frågan om denna jernväg, till stort -.mehn för hufvudstaden, att hvila uti till det minsta ytterligare trenne år; — föga troligt är att vid instundande riksdag anslag göres till några nya jernvägssträckningars anläggande, utan komma anslagen sannolikt att inskränka sig till redan påbörjade jernvägars fortsättande. Insändaren får nu slutligen uttala den önskan, att hufvudstadens tidningar ville beröra denna för hufvudstaden så vigtiga fråga och derigenom få hågen och intresset för aktieteckningen allmän. Liksom Gefleboerna nu glädja sig öfver öppnandet af en jernväg, som förbinder deras stad med det invre af landet och i väsentlig mån skall komma att bidraga till Gefle stads framtida förkofran, kuude då efter all anledning hufvudstadens invånare inom några år få glädja sig öfver öppnandet af en jernväg norr ut från deras då, genom norr och söder ut underlättade kommunikationsanstalter, lätt tillgängliga stad, som derigenom erhållit nutidens mäktigast: bäfstång för att, uti handel, näringar och konstflit, kunna uppblomstra. Att så måtte ske, är öch måte vara en innerlig önskan hos hvarje Svensk medborgare.