Aftonbladet – 7 mars 1859, sida 3

fientligt stämde mot främlingarne som i början af kriget. i Englands fygande postkontor. Den vigtigaste postbefordringen till lands är för närvarande postföringen å jernbanorna. Sedan numera åtminstone hela det egentliga England i alla riktningar genomkorsas af jerfivägar och uti hela landet icke finnas två betydaride städer, som ej äro med jernbanor förenade, har naturligtvis också postverket tagit sin tillflykt: till dessa de snabbaste och bästa fortskaffningemedel. Al annanpostföring är redan betydligen undänträngd och försvinner dagligen allt: mera, ju tätare det engelska jernbannätet blir: z Samtliga de engelska jernvägarne äro privatföretag. Egarne äro icke lagligen förpligtade till posttransport utan ersättning. Postförvaltningen är alltså nödsakad att träffa särskilt öfverenskommelse med hvarje jernvägsbolag, hvars bana postverket vill begagna. Kan postförvaltningen icke blifva om vilkoren ense med egarne genom ömsesidig underbandling, så afgöres frågan genom en skiljedomstol, hvars utslag begge parterna måste underkasta sig. Öfverenskommelserna omfatta aldrig nyttjanderätten af samtliga från ei till annan ort afgående trainer, eller visså efter postverkets eget tycke omvexlande valda; utan :jerfbanällskaperna förpligta sig blott till befordring af posterna med ett bestämdt tåg, mail train kalladt, mån hvars afgåögstider från samtliga stationerna -postförvaltningen deremot ensam har att bestämma. Hvarje slags förändring i dessa tidsbestämningar måste sällskapet genast vidtaga, så snart postverket det begär. Mail trains kunna likväl af sällskapet användas till fortskaffande af personer och varor. En mer än två gånger om dagen verkstäld postbeforåring hörer på alla jernvägar till sällsyntheterna. Vanligen går på hvarje bana blött en pösttrain pr dag; oaktadt trainer affärdas hvårje timma. ja ull ock med hvarie, fjerdedels timma, helå dygnet igetom. Anzående ersättningen finnes ingen genom låg bestämd allmän norm. Fastställandet af postverkets betalningssatser sker genom underhandling och rättar sig vanligen efter storleken af det kapital, banans anläggning kostat, tyngden och transportsättet af den post, som på denna bana ifrågakommer, samt efter huruvida posttrainen går på dagen öler på natten.: År 1848 betalte postverket till jernbanorna 123,944 . å ; Traänsporten af de brefväskor, som på jernbanorna fortskaffas, sker antingen under beledsagande af en postkonduktör (Mail Guards), som på de olika stationerna, åflemnar och emottager Postpåsarne, och hvilken då åker i sagn af afidra klassen, med nödigt utrymme ör säckarne; eller ock medelst särskilt jerhvägspostvagn. : Sker transporten med egen postvagn, så är lenna öfverallt en af de s. k. Travelling Post Office (åkande postkontor), uti hvilka utder sjelfva åkningen både postbehandling Och spedition verkställas af en medresande posttjensteman, med biträde af postkonduktören. Postbebandlingen å en sådan Travelling Office är följande. Vid afresan emottager oostvagnen utaf postanstalten på afgångsorten ieför Hela den resan bestämda brefoch idningssäckarne och dessutom vanligen en nyckenhet ännu obehandlade, efter postkartelutet:ankomna; bref, som; likaledes tillhöra lenna route Dessa sistnämda bref hår den resatide. fjenstemannen att, genast efter traiens afgång, sortera uti de för hvarje. särskilt station bestämda, i vagnens expeditionsskåp befintliga, fack, och dernäst måste han land de sorterade brefven främst postbehandla och kartera dem, som skola vid första stationen afleminas. Vid trainens ankomst till denna första station blir detta karteslut jemte de från vederbörande fasta postkontor i afgångsorten emottagha, för nu ifrågavarandestation ärnade brefoeh tidningspåsar wlemnade, emot erhållande af ett utaf stationens postkontor på Travellihg Office utstäldt sarteslut. Da Å KR Å detta karteslut äro upptagna dels de från lenna (första)-station för den nästa (andra) irnade försändelger, dels ock de, som skola afgå till längre bort belägna stationer. Derpå följer ånyo i.det åkande kontoret: först-sortering af.de nu.senast erhållna bref; och dersfter skyndsamligen nytt karteslut för nästa andra) stationens räkning. På detta sätt försiggär aflemnande och mottagning af. karteslut från station till station, hela vägen utefter-ända. till resans: slut; med: hvilken ock tjenstgöringen för den gången upphör. ! Huru utomordentligt denna inrättning påskyndar korrespondensbefordringen, inser hyar och en, i det att all den tidsförlust, som. vid brefvens omexpeditionfrån ena orten till den ndra förorsakas; genom det åkande postkontoret alldeles undanrödjes. Denna ofantliga fördel här postverket icke kunnat förbise oc! lerföre på hvarenda linie hastat att införa sådana , kontor. Den enkla engelska portojaxan och det icke mindre: enkla expeditionssättet hafva mycket underlättat denna inrättbitög, Kvilken, i följd af det engelsmännen illköriga praktiska sinnelag, lätt uppnått en grad af fullkomlighet, som: de andra Jlänt ierna med dylik inrättning icke utan mycten :svärighet uppnått, t.ex. Frankrike och 3elzien: : De utur bästa engelska fabriker tagna vag: våfne till dessa åkande kontor hafva en yterst elegant utrustning och en: fullkomligt