Aftonbladet – 18 december 1858, sida 3

trankrike, uttryckte han den iornoppningen, tt lordens nästa resa till franska hofvet måtte befria franska pressen från de band, som m trycka den. Lord Palmerston tackade för denna skål, utan att i ringaste mån bestrida riktigheten af mayorns uppgifter. PORTUGAL. Från Paris förmäles, att Portugals cortes, efter att hafva tagit kännedom om handlingarne rörande Charles et. Georgesaffären, protesterat mot regeringens sätt att behandla denna sak. Till Bedaktionen af Aftonbladet. Man söker underskrifter, inom Jönköpings län, å ett förslag till underdånig petition, som afser Fahlköpingsbanans ledande genom Habo och Bankeryds socknar utmed Wettern, för att-vidare genomgå staden. Insändaren anhåller derföre att iTit. tidning få redogöra för sina skäl att ej deltaga i en sådan petition. Han anser sig nemligen obefogad, att bedöma sträckningen för en Fahlköpingsbana och dess sammanbindning med södra stambanan så länge jernvägschefen och komiterade ännu icke yttrat sig om distanser och öfriga till jernvägsanläggningskostnaden hörande omständigheter vid de många alernativer, som lära kunna väljas för båda dessa banor; men tror det vara samhällets rätt att. enskilta personer eller särskilta orter icke böra väcka eller vidhålla anspråk på beqvämligheter, som fördyra trafiken för de flesta andra trakter och näringar, öfver behofvet och utan motsvarande fördelar skuldsätta landet och fördröja södra stambanans fulländande till synbar skada både för staten och de begge södra provinserna. Det omtalas att undersökande ingeniörer funnit en lämplig föreningspunkt för både östra och södra samt Fahlköpingsbanan i trakten af Kråkebo vattendrag, och att en framgångslinie derifrån till staden icke möter hinder. Dermed synes också den så länge för äldre undersökningsmän och Jönköpings stads samt Tveta härads bestyrelse dunkla gåtan, att utan allt för orimliga riktningar från alla tre Väderstrecken framkomma till staden, vara behörigen löst. Insändarens och hela södra länets önskningar, om de genom petition skulle uttryckas, synas derföre böra inskränkas till förslag, att leda banan söder ut från förenämde föreningspunkt åt Skillingeryd på Lagansvestra sida till Wernamo, för att derifrån i rakaste linie uppsöka Bolmdalen och sålunda åt trafiken på jernvägen vinna det största och näringsrikaste bärad i länet, som genom en östligare riktning för banan i högst ringa mån komme att skatta till jernvägsfonden. Med utgift i anläggningskostnad för en bibana till Halmstad af en hel million mindre, än om denna skulle utgå från någon punkt på Lagans östra sida, bereder man då åt provinsen den kortaste och billigaste utfart till rikets vestra kust och försäkrar landet om en stor export af både spanmål, jern och trävaror. Förhållandet i afseende på förstnämde artikel, just den af allmännaste intresse för Smålands framtid, är icke svårt att förutse, då redan förliden höst öfver 20,000 tunnor säd blifvit exporterade från Halmstad, eller allt hvad som varit för de handlande i staden åtkomligt, och detta till försäljningspriser, som väl burit transportkostnäder från Sunnerbo, Östbo, Västbo, Vestra, Albo, Norrvidinge och Kinnevalds härader å jernvägar och dermed förbundna båtleder i de riktningar, som inför mötet i Jönköping af Västbo härads jenvägsbestyrelse föreslagits; hvaremot, om stambanan riktas åt Moheda och Salen, förlängningen medelst fyra mils böjning åt öster blefve så betydlig å både stamoch bibana och kostnaderna i öfrigt genom den styckevis oerhördt svåra terrängen å dem begge så öfverdrifna, att statens bidrag för en tvärbana åt Halmstad knappast vore att i framtiden hoppas. Och det är föga sannolikt att det kunde bära sig att exportera säd från något af uppräknade härader, om derför skulle erläggas jernvägsfrakt ända till Malmö, ehvad jernvägen kommer att följa Salen, Lagan eler Bolmen. Med sannolikhet kan antagas, att om stambanan riktas i den rakaste och naturligaste linie mellan Jönköping och Malmö, i hvilket fall den måste beröra Bolmen, så mycket besparas i anläggning för stambanan och bibanan till Halmstad, att med skillnaden mellan sådan kostnad och den för bana åt Salen, med bibana derifrån, skulle kunna byggas en tvärbana mellan Bolmen och Salen. Och skulle häri någon missräkning uppkomma, så fylles bristen med full säkerbet af det högre anslag petitionärerna önska påföra staten genom Fahlköpingsbanans ledande genom staden. Det lemnas åt förfäktarne af alla de förslag, som afvika från ofran yttrade åsigter, att eftersinna om dessa förslag afse någon allmännare fördel, jemförlig med tillkomsten af en tvärbana, som förbinder de tre största vattendragen på längden af provinsen, och som i en snar framtid utur de från stambanan aflägsnaste trakter skulle frambringa en stor export af jordbruksalster, och såmedelst kraftigt medverka till amörterande af de skulder staten iklädt sig för jernvägsbyggnaden. Skulle dessa herrar och män vara tillfredsstälda af sina ensidiga planers framgång; om följden blef, att en endaste öfver sjöar och kärr anlagd, mer eller mindre af kurvor, genomgräfningår och stigningar besvärad, för öfversvämning och stängning genom yrsnö blottställd jernväg, till stor del riktad öfver provinsens ödsligaste fält, af rikets ständer beviljades åt rörelsen inom den södra delen af Småland, som dock eger en sådan rikedom på tillfallen för billiga men vidsträckt verkande kommunikationsanläggningar, och den rakaste linien mellan Jönköping och Malmö, på sätt en fullbordad undersökning kommer att utvisa, skär stranden af en redan befintlig, fem mil lång båtled, provinsens för jernvägsbyggnad företrädesvis jemnaste och lämpligaste lokal, samt dess näringsrikaste och naturskönaste trakter. Då det genom nu utstakade linie aflägsnade Västbo är i samma ställding till ifrågakomne begge linier för södra stambanan, som den aflägsnare östra Bilngstrakten till de begge förslagen för Skara och vestra Billingsbanorna samt förbindelsen mellan Wexiotrakten och södra stambanan, genom en tvärbana mellan Bolmen och Salen, har samma motiver som Norrköpingstraktens förbindande med vestra stambanan vid Katrineholm, och derjemte på lika sätt inre segelleden på Östgötakanalen, och Wettern genom en kortare bibana från Askersund kunde sammanbindas med vestra stambanan vid Halsberg, yttre segelleden i Kattegatt kan förenas å en kortare bivana med södra stambanan vid Balkarp; så synes al jernvägschefens utlåtande i förenämde redan utkämpade strider, som vunnit regeringens och ständers godkännande, det vara temligen klart, att Västbo häräds sak hvilar på så säkra grunder hos den förlandets allmännaste intresse nitiskt och konseqvent verksamme jernvägschefen, äfvensom bos regeringen, att häradets jernvägsbestyrelse icke har behof att deltaga i några petitioner, utan bör lemna odeladt till Jönköpings stads och Tveta härads bestyrelse att utså nya frön till strider på riksdagen. Om samma bestyrelse fullgjort sin sl Idighet, att efter beslutet i Wexid, med subskriptionslistor i handen å summor, fullt erforderliga för undersökning af linien vester-om -agau, det enda behöfliga, då engelsmannen Peto sekostade arbetet i afseende på linien öster om strömmen; så hade efter all sannolikhet de förmätna pre sentioner, som underhållas kring Sällen och öster om Lagan, till heder för provinsens enighet, sunda omdöme och rättskänsla, aldrig kommit ifråga; och det hade varit rätta sättet för en befolkning, som i au seende till den stora kontinenten för dess näringar och ringa kapitaltillgångar äfven framdeles har behof, för dess kommunikationsanstalters ordnande, af regeings och ständers välvilja, att deraf göra sig förvjent. a D.