Aftonbladet – 29 september 1857, sida 2

AVE EA, OESE BISLA UTBRCK TyTCRISTVvIS VISAR benägenhet till aftagande, genom ett minskadt antal insjuknade och ökadt antal tillfrisknade, hvsrjemte man eger förhoppning att den nu inträdda blidare och friskare luften skall medverka till fortskridandö: i denoa bättre riktolng för helsoiillståndet: — Med Per Brahe anlände i onsdags ifrån Stockholm fem hitbeordrade extra läkare, hvilka redan inträdt i. tjensteutöfning dels i staden, dels i dö å landsbygden af rödsoi hemsökta socknarne. — Ebvligt i dag afgifven rapport hafva under-senaste dygnet inom ;hufvudstadeni kolera insjuknat 21 och aflidit 6, deraf i Nikolai församling . . . . . . Sjukdomsfall 3: Jacobs d:o an RA 1 Maria d:o , 1 Katarina — d;o 3 Kungsholms d:o or Vi rinr Re ä. Ladugårdslands d:o. . . . ss , 5 Adolf Fredriks d:o. : 7. (Deråf å Nörra korrektionsiorättningen 3.) Summa sjukdomsfall 21. Å sjukhus qvarliggande den 29 September kl: 9 f;m.: Å serafimerlasarettet . —. vo :osos004 ÅR Provisoriska sjukhuset . ss 4 os os år 12 Sabbatsbergsid:0 cv i: a ra vas KR Summa qvarliggande 51. Från farsotens början hafva inalles 624 insjuknat och 300 aflidit. pa — Efter vunnet burskap. har i dag inför handelsköllegium borgared blifvit afiagd af. froöhandlärne J. A. Wennberg, C3G. Wennberg och vagnmakaremästarep P. E, Palm. å -:Vid aszistanskontoret ha ifrån och med den 22 till och med den-28dennes -utgifvits2471 lån med 15,484 rdr 32 sk: och inbetalts 2401 lån med 12,667 rdr 16 sk. bko. RAN — Times innehåller en intressant redogös relse för fortgången af arbetenä på Great Eästern, det stora jernskeppet, som är under bygnad på Themsen, samt anstalterha för dess sättande i sjön, kom kommer att försiggå Tedan -deförsta dagarne i nästa månad.. Femtonhundra !man, säger tidningen, arbeta dagligen derpå. Skröfvet är fullkomligt färdigt; maskinerna äro på sin plats, och arbetet på intedningen : fortgår skyndsamt. Kajutorna, som redan äro färdiga, hafva föga likhet med de obeqväma bostäder som p3 ångbåtar vanligen anvisas i-passagerarne;: Första klassens. kajutor på Great-Eastern ha 14 fots längd,10 fots bredd och 7 fots höjd. Emellan dessa kajutor finnas gator och öppna platser och de mynna ut i salonger af samma storlek som däcket på ett linieskepp. Ångmaskinerna, som redan äro på sin plats, se så störa och tunga ut, att man har svårt att tro att någon kraft finnes tillräckligt stärk att sätta dem i rörelse, och dock skola de föra GreatEastern med otrolig snabbhet öfver vågorna. Om dessa maskiners antal, styrka skaffenhet ha vi förut, efter Tidskrift i Sjös väsendet, berättat våra läsare. Deras pannor ha blifvit pröfvade med hydraulisk press och kunna uthärda en tre gånger starkare tryckning, än för skeppets framdrifvande vanligen fordras. Great Eastern skall medföra, hängande vid dess sidor, en -bel liten flotta, . ärnad att, i händelse någon olycka skulle inträfta, rädda besättningen och -passagerarne. Den sutgöres först och främst af två skrufångare, som komma att få sin platsi hängande ställning baksom hjulhusen: Hvar och enaf dem är 100 fot Jång och 16 fot bred, har en drägtighet af 120 tons och en maskin af 40 hästkräfter. Derefter komma 21 slupar, som för inärva rande äro under bygnad vid Deal. Större delen blitva däckade samt försedda med master och segel. Great Easterns sättande i vattnet blir lika utomordentligtsom dess. proportioner och uts rustning. Fartyget bar blifvit bygdt parallelt mel flodstranden och kommer att löpa af stäpeln medbredsidan förut. Detta aflöpningssätt är ett svårt och inveckadt arbete, som kommer att upptaga ej mindre än åtta å tio timmars tid. Man beredersig på följande sätt dertill: Man lägger under fartygets framoch båkstam två bäddar, som sträcka sig ned till flodens kant vid ebbtiden: -Hvar och-en af dessa bäddar -båller 300 fot i längd och 120 fot i bredd; ett afstånd af 1207ot skiljer dem åt. Hvar och en af dem hvilar på sju rader pålar, som äro neddrifna genom gyttjan i sanden; de under kölen hafva 32 fots längd, de andra 10. Dessa bäddar bildas af längdbjelkar, lagda på 3 fot 6 tums afstånd från hvarandra, på hvilka tvärbjelkar, på 3 fote afstånd, hvila, med starka jernbultar sammans fogade med hvarandra. På dessa bjelkar slut: ligen äro fästade jernskenor på 18 tums af. stånd från hvarandra. Denna massiva väg af trä och jern sträcker sig sålunda från Great ella ända till floden med en lutning af på 12. Fartyget kommer ej att omedelbart hvila på dessa skenor; man bygger under dess költvå väldiga slädar, gjorda af starkt hopfogade bjelkar. Dessa slädar hafva samma bredd som de två jernvägarne föroch akterut och omsluta noga For yttersida. Den nedre dölen af dessa slädar testår af jerristänger med en fots mellanrum, och af hvilka hvar en har 7 tums bredd och 1 tums tjocklek. Kanterna på dessa stänger äro omsorgsfullt affilade, på det de med lätt et må kutina glida på skenorna. För att sätta kölossen i Vattnet, låter man de två slädarne, som bära den, långsamt glida utför jernvägarne, tills de uppnå kanten af ebbvsttnet, då vid flodens ankomst skeppet blir flott. Hvad slädsrne beträffar har man iakttagit den försigtigheten att göra dem tillräckligt tunga, så att de ej; när fartyget höjes af flodvattnet, kunna flyta: Man fattar lätt, att om fartyget jemte slädarne, som uppbära det, öfverleranades åt sig sjelft, skulle dess tyngd gifva det en bråds störtande fart vid aflöpandet. Man ämnar derföre vid de begge slädarne fästa ofantliga kedjor, hvilka, fastgjorda vid vindspel och pålar, nedslagna 35 fot i marken, skola vara i stånd att ej blott sakta Kolosgen i dess fart, utan äfvex helt och hållet stanna den, om det blefve nödvändigt. Det är på detta sätt man bemödat sig ätt förutse och undanrödja Alla de Aa kisar An inna. oåtttl le ny a IN RITR