Aftonbladet – 31 augusti 1857, sida 3

kabeln och sBtpget kingö medirn båstighet af 5. och 5 knop hvärderå. Vid middsgstiden den 10hade vi utlrgt 255 mil ksbel på ett afstånd af 2 4 mil från land. Vi befunno oss då lat. 520 27 50 N. samt long. 169 117 V. (från Greenwich). Vi denna tid började sjön gå högt, och längre fram på dagen vppstack en skarp bris. Sedan vi ru äfven uppnått 2000 fsmnars vattev, blef det nödvändigt et öka tryeknivgen till 6 sk:ppund, hvarigenom kebelc: hastighet h2lls i en efter skeppets afpåssud propo:tion! Kl. 6 på aftonen uppstod någon svårighet derigenom ett kabeln gled ut från korgen till följa deraf att tjära och beck hårdnat i gängorna. För att sfhjelpa detta var det nödvändigt att stoppa fartyget. Denna händelse är ej utan sin vigt, emedan den visar ätt det är möjligt att stopps i djupt vatten utan att fortsätta med ksbelns utiäggande, en sak, hvarom tvifvel ofta blifvit uttalådt Strax härefter vävn kabeln betydligt i bastighet på fartyget, och ända till kl. 9, medan det senares bastighet var 3 knop, utlöpte kabeln med 5!, till 5?V, knops fart; trycket höjdes då till 7!-, skeppund, men som vindehs och sjögångens häftig he: tilltog och en ström på sämma gång förde ksbeln vinkel mot den räta linien af fartygets kurs, befans det otillräckligt för att sakta kabeln, somvid midnatt: r gjorde 2!, knops större hastighet än fartyget. Der återhållande kraften ökades derföre kl. 2 till 9 och straxt derpå till 10 skeppund. Härigenom bragter kabelas bastighet till litet mindre än 5 knop, me: hvilked den fortfor till kl. 3, 435, då den sprang. Hela längden af den utlagda kabeln utgjorde då 335 mil. Jag hade ända till detta ögonblick personli-e: öfvervakat vefmaskinens gång, men då jag fann at allt gick bra och jag på en stund måst aflägsna mi; för att göra mig underrättåd om skeppets hastighe och tillse utbalningsprocessen i rummet, lemnadej:g maskinen för ögonblicket-under tillsyn af en erfärer mekanikus. Just son! jsg gick framåt fören sf fertyget, hörde jag maskinen stånba, Jag gaf genas med roparön order att lätta den och backa fartyget. men när jeg hann fram tiil stället) hade kabeln redan rprungit. Vid närmåre utdersökning af maskiner, som för öfr gt var i fullkomlig ordning. faor jag att den ej, zom: förut skett, blifvit lättad, då fartyget böjde sig på kammen af en hög svallvåg, och denca omständighet eller deb, att handbjuler blifvit vridet åt oriktigt Häll, kan man tiliskrif ct maskinens stannände och trådens deraf följande af slitning. Förstå anledringeb till olyckan var uar tvifvel den stora återbillskraften; men hade ma-kineriet varit riktigt handteradt vid tilfället, kunde den ej hafva inträffat. Man har som en åf o sskerör till händelsen antydt att maskineriet vore fö tungt och svårhandterligt; men jag kan af egtn erfarenhet försäkra att så ickö är; under riktig till-yp skulle den, jag är viss derpå, hafra nedlagt he!a kaben, och man måste som ett intyg på det arbete maskinen förrättst ibågkomma, att:den nedlagt den största längd telegraftråd som hittills blifvit utlagd och på det största djup. Jag sör ej i den inträffade olyckan någon anlådning till misströstan, utan jag har tvärtom större tillfötsigt än någonsin om företagets framgång. Det har blifvit till fallo bevisadt att intet hinder finnes för dess slätliga lyckande. Kabelns konstruktion har fullkomligt mötsvarat alla förväntningar. man gjort sig deraf, och om det nu vore nödvändigt att utläggåa en ny tråd, skulle jag ej föreslå någon förändricg deri. Hela den ombord befintliga delen af kabeln har blifvit noga åndersökt och Befunnen vara i lika godt skick som då den lemnade verkstäderna i Greenwich och Birkenbead. En stor del-af den redan nedlägda kabeln kan åter upptagas utån särdeles stora kostnader. Den 20 höll bolaget ett sammanträde i London, till hvilket det, utom befälhafvarne på de fartyg, som haft sig nedläggandet omoetrodt, äfven kallat mr Harrison, en af Engands erfarnaste och skickligaste sjömän och vextämd till befälbafvare på Great Eastern. Tillfrågade, förklarade dessa enhälligt, att de ej ansäge några naurhbinder ligga ivägen för sakens lyckliga genomförande, och den sistnämde trodde sig äfven, i följd af den på erfarevhet grundade kännedom ban hade om Atlantiska oceanen, kunna säga, att Oktober månad och början af November, i synnerhet när de föregående equinoktialstormarne varit häftiga, vanligtvis äro fria från. hvarje sjöns eller atmosferens beskaffenhet, som kan vara nenlig för ett förnyande af företaget. En Her ivå veckor torde: emellertid förflyta, inren de nedsatta komitcerna hinna att afgifva sina yttranden och bolaget med anledning leraf fattar sitt baslut.