Aftonbladet – 22 augusti 1857, sida 3

AE FTES ARV VY Pet Ytterligare om påseglingen i Skuresund. Vi ha förut lemnat plats för en uppsats af en insändare, som var passagerare på ångfartyget Gustafsberg vid det tillfälle, då nämde fartyg på-eglades af ångfertyget Wermdö. För att tillämpa satsen: audiatur et altera para och visa, huru olika samma sak kan uppfattas alltefter den olika ståndpunkt betraktarne intaga, meddela vi här nedan följande skrifvelse från en af passagerarne påWermdön: Till redaktionen af Aftonbladet. Uti Aftonbladet för nästlidne lördag hair en, som uppgifver sig varit opassagerare. på ångfartyget Gustäfsberg, onsdagen den 12 dennes, låtit införa en berättelse om tilldrägelsen vid sammanstötningen med förenämde fartyg och ångfartyget Wermdö, bvilken berättelse torde erfördra en närmare belysning för atbicke missleda omdömet hos vid tillfället icke närsvarande. Passageraren yttrar: sOlyckshändelsen kan med all säkerhet tillskrifvas kaptenens på Wermdö öfverdäd, avt vid denna tvära vändning i passagen .gå så nära land och med fall maskin, utan att förut varsko geriom blåsning i ångpipan, som onekligen varit bans skyldighet, såsom inkommande från en yttrå segelled. 1 Låtom oss nu tillse huru dermed sig förhåller. Pas: sageraren klandrar befälbafvaren på Wermdö.derföre, ätt ban hll så nära länd, under Kuogsharin; med kongl. förordningen af den 23 Maj 1857 lyder: då tvemme ångfartyg möta bräravdra, vike hvartdera åt st .rborde — — — hvarutaf följer, att det var Gustafsberg, icke .Wermdö,: som skullehållit ut från Kungsharmnslandet, här detta senare kom ifrån btaden, och hvars befälhafvare, stående på kommardobryggan, höll kurs enligt författnivgen, men det förras befälhafvare iakttog ett motsatt förbillande och för tillfallet icke syntes på sin plats; vidare såges, att kapten å Wermdö bort genom blåsning i ångpipan varsko; så. skedde ock, ehuru ljudet stoppades när Gustafsberg blef synligt; men lika skyldighet torde ock ålegat dess befälhafvare, såsom icke okunnig om möte med Wermdö, och med hugkomst: af författoingen, hållit af från land; vidare yttrar passageraren, att omaskin på Wermdö icke stoppsde förr än det var försevt, och backniog kom ej ifråga förr ån Wermdös stäf var ett par alnar inne i Gustafsbergs salong, då deremot Guståfsberg låg för stännad maskin,, Detta senare; Eller ätt Gustäfsberg 14g med stoppad maskin nära tvärs i färlöden för Wermdö, är-en sannviog, orsaken dertill må passageraren förklara; båda fartygens kurs bildar Vid passa gen om Kungshamn ska:p vinkel, begge stoppade ögonblickligen, som de fingo sigte på hvarandra, och Wermdö backade straxt sedan maskin var stoppad, ty det förra måsie ju ske förut; -men med den far som Wermdö gör, är det klart för en hvar, som har öågot begrepp om gången på eti ångfårtyg; ätt de: icke kan, i samma ögonblick som det går fram, fås lika fort tillbaka: jag vill icke klandra befslhafvarern på Gustafsberg, som möj igen vid tillfället kom utur fartning, men om han icke s:oppat, uian styrt dec kurs han bort, styrbord ut, så hade sammanstötnivg .cka egt rum, ty Wermdö skar berget så nära som möjligt, men det bör inses af hvilken som helst, avt ett fariyg om 110 fos längd, såsom Wermdö är, behöfver rum för ätt falla af. Hvad de par alnarne, som eoligt passagerarens uppgift Wermdö stäf ver inne uti Gustafsbergs salong,, så hemstaål:es till hvarje opartisk och sanniogsälskande persons omdöme, att icke tala om passågerårens eget, hvad följden blifvi: om så skett? Eller becänker icke psssageraren att Wermdö stäf då skulle inkommit mivst en alt under vattenytan uti och äfskurit sidan på Gustafsberg, och sålunda lemnat öppet rum för vattnet att inom få ögoublck fylla och sänka fartyget. Hvad åter pomensktigheteo Hos Wermdö befälbafvare vidkommer, så vär det Gustafsberg, som först efier sammanstötningen satte igång, då tydligen kunde inses, att ipgen fara sar för hand med Gus afsbergs skrof och maskin. ehuru några bräder syntes bräckta uppe mot salongs:taket. Hvad passagerarens., och äfven redaktionens omdöme öfver kapten Håkanssons humani:6 vidkommer så torde det vara nog strängt; ej sällan har undersecknad värit passagerare å Werm:ö under de är kapten Håkansson fört detta fartyg, och väl fuöni: bonom vilja hålla ordoing ömbord samt städse vara påpasslig, men icke hört bonom me ohöflighet -bemöta sina prssagerare; det händer visserligen ganska ofta, att passagerare vid tilläggningsställena icke akta på Där fartyget stannar; utsn inbegripna isanmsal knäppast lyssok till ångpipans Tjud; och Törst när fartygöt skäll lögga ut erindra Fp, att de skola ; tand eller ombord, och sålunda våtla uppehåll, hsilxet för befälhäfvaren är öbehagligt och pröfvar iålamodet, här hat mån om tiden äfven måste lyssna til: nängded af passagerkres billiga fordringar att icke hindra fartygets gång genom onödiga dröjsmål; möjligen ba aum3rkarne varit bland dessa, eller bland dem, som sill följd att antslet 130 personer redav varit ombord å Wermdö och således några söndsgs alsnar icke Åera kunnat medtagas vid Skure; utsr måst lemnas var för att fara till staded frå det strax efterko . mande ångfartyget Gustafsberg, mer om äfven så vore, är klandrei billigt ? — jag tror det icke — och får icke glömmas att besigtvingsbeviset upptager högsta aötalet påssageråre, som. Wermdö