Aftonbladet – 22 augusti 1857, sida 2

som då vid denna riksdag oåterkalleligen fal it genom tre stånds beslut, i hvilket fal adelns bondånger hade kommit för sent — :!lt under förutsätt ing att hr Schwsin ickt farit med lögn. -Det kommer nu an på, on snålheten pDedragit visheten, m br Schwir: näs släppt költstycket — utsigten alt vi. nästa riksdag, då det icke kunnat ske vic denna; få en sidan jernbavanorr om Mila ren, gom Stockholm behöfver — för att: stället nu löpa efter skuggan — den fö Stockholms materiella intressen jemförelsevi föra vigtiga Söderteljebanan. å Detär icke omöjligt att man vid nästa riks: dag skall ropa öm Stockholm: stopp med der bana det fått, två banor kuana ej bestås; och alltså Söderteljebanan, gom Stockholm — märk väl — icke begärt, men dess representantei likväl genomdritfvit, blifva ett hinder för Stock bolm satt få den bana det uttryckligen önskat ch måste önska. Och skall man icke i detta fall önska, att banan söder om Mälaren vore ogjord och kunde i stället läggas på sitt rätte ställe norrom Mälarer: ? å Vid nästa riksdag skall det blifva fråga om anslag till banan från Göta kanal i We stergötland till Örebro, der åter frågan nor sller söder om Mälaren vidtager, om anslag ill banan mellan Södertelje och Katrineholm. och om anslag till bana från Katrineholm iängre bort, hvarvid uppstår en ny kinkig fråga, öster eller vester om Wettern, til) Östergötland . eller till. Westergötland. Det parti, som nu lyckats genömdrifva Söderteljebanan, skall då söndra sig, Och de starkare måhända lyckas attgsnomdrifva dess fört sättande i första rummet genom Öatergötland, i stället att. låta -den möta banan från Westergötland. Måbända skall ock hvarje inslag till den banans fortiättanle vägras. Ty anslag till. många andra banor skola äf: ven begäras. Penningar skola vid den riks: -lagen Lika litet söm vid denna förslå till alle aöjliga jernbanor, utan flere af dem måste isidosättas. Partikoalitionerna och slumpet 1å kunna omöj igen nu beräknas. Det kan gå så, att icke heller då jernvägsförbindelsen mellan Stockholm och Göteborg kommer till stånd, att icke heller då Stockbolm får någon jernväg norr om Mälaren. Huru mycket vac srare, huru mycket fördelaktigare för Stocknolm hadeäcke resultatet varit, -och hutu myc ket enklare hade icke frågan stått, om genom denna riksdags beslut. jernvägen från Göte. borg till .Örebro varit fårdig såsom ett hel för sig-och Söderteljebanan ogjord ? Ewtanslag af 10 millioner rdr till bånan från Stock: bolm till. Köping hade då vid nästa riksdag varit lätt att erhålla, förutsatt ätt de unde; tiden utförda nogare undersökningarne bekräf tat -hvad de hittills anstälda gifvit vid banden, hkasom ett anslag till den körta jen: vägen från denna bana vid Wendle till Katrineholm och Östergötland, enär ingen tvist om fortsättningen från Katrinebolm, om öster eller vester om Wettern, då behöft uppkomma. De föreställningar och tvifvelsmäl, som adelns valåtgärd ovilkorligen uppväckt i af: seende på mer eller mindre värdig hillning: mer eller mindre sjelfständig öfvertygelse. mer eller mindre oegennyttiga bevekelsegrun: der, äro af den art, att de ej tystas ned eller lätt glömmas. Men lindtmaärskalken och riddarhuset hafva tyckt om att bringa frågan på sin spets. De ha härigenom gifvit ett god: :ag åt oppositionen ej blott i jeravägsfrågan, utan äfvenirep:esentationsfrågan och vi tacka dem åtminstone derför. Emellertid må de. som äro fallneför att triumfera deröt. ver, att Söderteljebanan -på ett ömkligt och skandalöst sätt genomdnfvits, taga minnet vill hjelp och erinra sig, att utom denna punkt af regeringens och statsutskottets förslag. funnos der flere andra puokter, af hvilka så mönga blifvit tillbakavisade, att Söderteljebanan är.en ringa tröst för ett i sjölfvå ver ket kolossalt. nederlag och att det. icke är tvifvelaktigt, på hvilkendera sidan triumfen, noga räknadt, kan anses störst.