Aftonbladet – 2 januari 1857, sida 3

ern. Menraf denna lyeka vinnes ringa båt-i vad, ty emellan Askersund-och Motala, den-1 a skogsbygds båda ändpunkter vid Vettern, li innes icke någon hamn, oeh dessutom är tillrädet till denna sjö här så försvåradt genom bergiga skogstrakter med högst usla vägar, tt ännu, icke. ens en tanke upstått i denna : bygd att åt detta håll söka skeppningslägenet för sina produkter och rudimaterierna för vergshandteringen. För detta ändamål måste man oå ck a vägar forsla dem till Örebro, Norrköping eller Husbyfjöl. Nu är likväl händelsen, att, om östra stambanan leddes öfver sistnämde -genom denna ort, som är i sådant beof af lättade kommunikationer — och förenades med den vestra banan mellan Vingåker och Örebro, något nordostlist om Brefvens bruk i Nerike, så skulle föreningen af dessa båda linier kunna utföras med två mils mindre anläggningskosnad, än om vägen lägges öfver Norrköping till Katrineholm. Vä0 söderifrån till Stoekholm blefve väl på detta sätt 17, mil längre, men deremot till Örebro och vestra orterna nära 6 mil kortare, än om stambanan lägges på nyssnämde sätt öfver Norrköping. Tager man nu en gemensam öfverblick af den minskning i anläggningskostnad af jernväg, som genom de här föreslagna afvikelserna från den kungliga propositionen skulle uppkomma, så finner man att, genom ledninen äf vestra stambanan öfver Örebro och vartå samt de derifrån möjliga kortare utgreningarne till Askersund och Norge, en besparing här skulle, såsom förut är nämdt, kunna åstadkommas af 117, mil, samt genom den nu omförmälda ledningen af östra stambanan öfver Husbyfjöl en lika beskaffad minskning utaf 2 mil erhållas, eller tillsammans 3, mil. Vill man nu, för att skänka billigt afseende åt Norrköpingsintresset, bibehålla banan från Katrineholm till Norrköping 41, mil; såsom en förbindelselinie för denna stad såväl öster som vester ut, så skulle, med endast en. mils större anläggningskostnad på det hela, ett för denna del af landet betydligt mera omfattande och rättvisare system kunna tillvägabringas än det, som uti den kungliga propositionen föreslås, och derjemte skulle olägenheten af stamliniens dragning intill hafvet undvikas. Önskar Norrköping dertill att erhålla jernvägskommunikation med Norsholims station vid Göta kanal, så är detta en affär knappa 2 mil, oeh vill man sträcka förbindelsen längre åt sädesslätten till Linköping, af 4 mil. Att på kommunal väg åstadkomma en sådan anläggning, bör ej för så välmående och af det allmänna gynnade orter, som dessa, medföra någon synnerlig svårighet, och har äfven redan varit påtänkt. Jag känner alltför väl hvilka. starka intressen, sommotarbeta detta förslag, och väntar icke något annat resultat af min framställning, än. det för mig enskilt tillfredsställande, att, utan fruktan för de förtydningar, hvilka med visshet skola åt framställningen gifvas, hafva till det yttersta sökt framhålla hvad jag för det allmänna ansett bäst och nyttigast.: -(Slutet följer.) NORGE. Tidningarne från Kristiania gå till den 29 December. ; Från Stavanger och Kinn skrifves att sillfisket under sommaren, liksom under våren, lemnat så godt resultat, att till och med de äldsta personer icke kunna erinra sig något dylikt. Man ansåg att ensamt nämde prestgälls fångst uppgått till minst 40,000 tunnor. Man gjorde stora förberedelser till det förestående vinterfisket och större eller mindre insaltningshus uppfördes i alla bugter och hamnar. — På vestra kusten af Norge bafva en mängd sjöolyckor inträffat. Anna Adeler Buck, enka efter konsul C. L. Buck :i Molde, afled den 7 Dec. och efterlemnade 13 barn, 83 barnbarn och 22 barnbarnsbarn, eller 118 lefvande afkomlingar. Af hennes 18 barn hade 5 dött före henne. UTRIKES. Vi meddela här nedan några ytterligare no tiser ur de nyårsaftonen på eftermiddagen in gångna tidningarna. Någon ny post är i dag ej att förvänta förr än senare på eftermiddagen. (Se Postskriptum.) ENGLAND.