Aftonbladet – 28 oktober 1856, sida 3

resa torde möjligen, utaf flera skäl, ej sakna allt intresse för publiken. — Den 16 dennes, kl. emellan 6 och 7 på morgonen, skedde afseglingen från Stockholm. Ombord voro 62 passsgerare, 6 vagnar, en chäs, en kärra samt diverse köpmansgods. Vinden var tämmeligen hirdt blåsande från norr, hvarigesom psssagen öfver den i Mälaren allmänt kända Björkfjerden något fördröjdes, emedan både vind och väg voro emot. Kl. 3 e m. skedde dock ankomsten till Strengnäs (beläget 8!,, mil från Stockholm), der h. exc. grefve Gyllenborg m. fl. passagerare afgingo. Efter ett par timmars uppehåll fortsattes resan, under ett vackrare väder, till Westerås, dit fartyget, i anseende till någon bristfällighet, som inträffade med den ena ventilstången, icke ankom förr än omkring midnatten. I Westerås afgingo generaldirektören Hagströmer, hofsekreteraren Hjortsverg m. fl. Den 17 kl. 8 om morgonen fortsattes färden från Westerås. sedan maskineriet under natten blifvit repareradt, och kl. 4 e. m. inträffade fartyget i Arboga. Hela dagen den 18 dröjdes der, och först den 19 kl. 6 om morgonen fortsattes resan tillbaka till Westerås. Vinden var så hårdt blåsande från norr, att det var alldeles omöjligt för de vanliga mälarefartygen att taga sig fram. Yngve Freys fart fördröjdes äfven mycket så väl af vågorna som den häftigt blåsande motvinden, och nödgades det att kl. omkring 3 kasta ankar på Westeråsfjerden, för att icke allt för mycket anstränga maskineriet; men efter en timmas förlopp saktade vinden sig något, då ankar åter lyftades, så att ankomsten till Westerås skedde kl. 6. En del passagerare afgingo bär och andra tillkommo. Efter en timmas uppehåll fortsattes resan med god vind till Strengnäs, der 3:ne nya passagerare upphämtades, och som vinden var gynnande fortsattes resan hela natten, så att fariyget den 30, kl. 8 om morgonen, åter inträffade i Stockholmt Omkring fyra famnar ved åtgingo på bortresar, och lika mycket på återfärden. Oaktadtväret, undantagandes den 17, var kyligt och blåsande, så orde dock ingen af passagerarne neka att resan var glad och behaglig. Mälaren är en vackrare insjö än vi sjelfva veta, och sedan det numera blifvit gammalmodigt att förakta allt hvad som är fosterländskt,. och när man derjemte genom ångfartyg kan på bestämd tid komma både fram och tillbaka, så är det påtagligt att många skola begagna detta tillfälle att likasom på en lustresa bese sitt eget lands vactra belägenbeter. Maskineriet är nu fullkomligen pröfvadt; den, som sköter det, vinner med hvarje dag mer och mer erfarenhet i dess behandling, så att det hela derigenom får en större tillförlitlighet. Den, som en gång gjort resan på Yngve Frey, der man har alla sina beqvämligheter utan ringaste omsorg aära omkring sig, der ett talrikt och oliktartadt sällskap bjuder tillfälle att antingen deltaga deruti, eller också blott genom observationer förkorta tiden, den försummar helt visst icke att hidanefter alltid resa på samma sätt. Att undgå dam, hållkarlar, piskor, smörja, fastbindnving, tillskrufning, dubbla drickspenningar hvar eller hvarannan timma, smutsiga gästgifvaregårdar, istadiga eller skenande hästar, m. m., är en fördel icke att förtasta; och det är blott skada, att man icke, i anseende till klimatets stränghet, kan ega den mer än 6 högst 7 månader om året. — Den första cigarrens uppiåckt. Då Cojumbus på sin första stora upptäcktresa kom till Cuba, skickade han, i tanke att! det vore den stora asiatiska kontinenten, sändebund att underhandla med den store konungen, som troddes herrska öfver det omätliga riket. De återvände efter fyra dagars frånvaro, utan att ha påträffat någon sådan österländsk potentat, endast en liten stad några mil derifrån. Dessa sändebud hade under sin färd första gången sett tobak använd till rökning. Den beskrefs såsom en af en mängd blad formad rulle, som hade eld i sin ena ärida, och hvars rök insögs med munnen ur den andra, en process, som satte europåerna i mycken förvåning. Detta var den första iektion euro, erna fingo i denna vana, som sedan blifvit så allmän. Häraf uppkomsten af de så myeket prisade och så vida frejdade Havannas. Rättelse. Uti artikeln Öm billiga ångbanor i nr genom tryckfel sid. 2, sp. 3, rad. 87: 9600 96,000 sk.