Aftonbladet – 1 oktober 1855, sida 2

vöjda bankar. Vårt stränga klimat, der väta, käle och is utöfva ett så mäktigt inflytande på alla bäde nurpingsoch jordarbeten, fo-drar att en större omorg bär användes för dessa arbetens bevarande än i wadra länder, och det vore väl om tjenliga grustortill barlast konde anträfas; men derpä är, i den ie banan nu framgår, nästan total brist, och på ånga sträckor torde denca grusfyllning blifva dyrbaare än sjelfva jordarbetet i öfrigt, möjligen enssarat sppgä till omkring 40,000 rdr bko pr mil. — Der icke allt för stora kostnader dera? uppstå, lägges banan företrädesvis öfver jordytan, på det att snösamingar och en stark kälbildning så vidt möjligt är må förekommas. — Tvenne större broar och 3:ne culverar äro under arbete, samt 42 dels enkla, dels dubbla nurade afloppstrummor fullbordade; 2:ne större och 8 mindre baracker samt åtskilliga mindre skjul och bodar uppförda. Den båda svåra och dyrbara landsvägsanläggningen längs höjderna utmed sjön Aspen ir i det närmaste fullbordad, samt ackerd träffadt om samla landsvägens rätning och omläggning från Alings3 öfver Iogareds gästgifvaregård, mot en kostnad af 18,000 rår bko. Bettnen i de vikar af sjöarne Aspen och Sä9fången, som mäste fyllas för att gifva jerhrägen en nägorlunda rak och. plan bana, har visat ig så lös att åtskilliga förändringar måst göras i li viens riktning, äfven med. uppoftring sf. en del rbisn utlaggd fyllning, De förut angifne svårighster och kostnader vid jernbanans-anitggning mellan Jonered och Alingsås; 2!, mil, hafva således: änvidara ökats, då banan för stt omgå dessa fyllningar måst innu djupare inskäras i de mot sjöstränderna utskjuande bergshöjder. Jernvägsbyggnaden på dentia ovaniga, a! tekniska svärigheter och särdsles vackra naurföremå! så uppfyllda terräng, skall, fullbordad, sannolikt blifva en af de vackrasie i Europa. På åtskilliga ställen a? arbetslinien förekomma betydliga jozdhöjder, som mäste genomskäras, och jorden föras ill de-ställen der sänkningar förekomma. Dessa jo: darbeten måste förrättasmad: vagnar: på: railväg, och för deita ändamål äro 3700 skR rails införskrifte frin England För att åstadkomma den största hushällning, äro dessa rails så könsttugfade, att desammna efter jordarbstenas fullbordin kunna användas DÅ stationerna samt andra ställen å banan der en större hastighet ick8 erfordras. Af permanenta rails för sjelfva banan äro 9000skt; med tillhörande sidoch bottenplåtar samt bultar, kontraherade att leve rerås inom Oktober: månads utgåhbg detta år: Af Sleepers äro 45,000 ackorderade att levereras under oppet af nästa sommar, tillräckliga för en längd å vanan af 3!V; mil -— Ominköpraf 2:ne lokomotiver ir underhåndling ,öppnad, egentligen med afseende ill transport eller utbredning af en del barlast :å ernbanan under nästa är. Som :de: hufvudsaklisaste jordgräfningsarbetena mellan Göteborg och traken 1!, mil norr om Alinzsäs, eller på en längd af 5!V, mil, till det mesta blifva follbordade innevaranle år, så böra nästa års gräfningsarbeten utsträckas banans fortsättning mot SKårabörgslitien, och försredande åtgärder till en sådan utsträckning af arvetet under tillständande vinter företagas. Arbetena är vid Göteborg hafva endast så vida avancerat, att stra vallgrafven, öfvar hvilken bangården skall an äggas, till största delen blifvit igenfylld; och då Gösborgs länsfårigelse nu med-det snaraste kommer att indanrödjas; blir tillfälle att afjemna platsen och utägga byggnadstomter samt i öfrigt för ändamålet inlela och ordna lokalen.