Aftonbladet – 15 september 1855, sida 3

ver, vid hvilka, efter Engertbs prineip,:maschinen medelst en utvexling står i samband med tendern, stenkolsvagaen, så att alla hjulen på de båda förenade vagnarne verka sktift till fortskaffande afträngen. Frankrike, Belgien, Epgland, Preussen; Österrike och Wirtemberg hafvå skickat matchiner af utmärkt arbete, lokomotiver för anabbfärder, Iokomotiver för stora lasttränger, modeller af alla slag, vid hvilka de olika modifikationerna af hufvuddelarne utvisa de olika ändamål för hvilka maschinerna äro bestämda. Bland alla dessa nya och prydliga lokomotiver, som lemnat verkstaden för att direkte förflyttas. till expositionen, bemärkermanäfven en gammal fransk ångvagn, som redan gjort tjenst i flere år. Denne lokomotiv-veteran, som för sin meritlista med sig, är utmärkt för den oerhörda verksamhet han under sin långa tjenåtetid ådagalagt. Det är en prisvärd id att hedra förtjensten öfverallt, i hvad genre den må visa sig. De exponerade modellerna till olika slags jernvägsskenor äro icke alla af lika praktisk användbarhet. Den vanliga skenan och Barlow-skenan äro de enda praktiken hittills sanktionerat. Vid den förstnämda vittna förbindningsjernen, förmedelst hvilka delarne bopskarfvas till ett helt, om de framsteg man gjort i äfven dennrma vigtiga del af jernvägsbyggeriet. Äfven passagerarevagnarne (waggons) erbjuda mycket intressant i deras inre könstruktion. Så t. ex. är en belgisk waggon försedd med sittplatser som kunna kallas verkliga bäddar, om de också icke äro fullt så beqväma som de i åtskilliga vagnar på PariserStrassburgerlinien. Schweizerisalongen, som står på en särskild vagn, skulle nästan kunna kallas ett möbleradt boningsrum. : Bland de franska waggons ses äfven en, hvärs underrede är af jern, ett problem som man vid de nya konstruktionssättern sträfvar att fullständigt lösa; Emesllertid är det icke. nog med kraftiga maskiner, förträffliga vagnar och en väl un derhållen bana. Det erfördras äfven en energisk förvaltning, en förenklad och snabb metod för trafikeringen, hvarvid alla svårigheter och misstag så vidt möjligt måste förekommas. Afven i detta hänseende företer expositionen åtekiliga vackra prof. Man betrakte t.e. de sinnrika maskiner, hvilka trycka passägersrebiljetterna och i outplånlig skrift angifva deras nummerföljd; hvarmedelst vinnes en högst enkel sjelfkontrollering vid biljettförsäljningen. Dessa maskiner stämpla och räkna de små biljetterramed-en förundransvärd precision och snabbhet. Ja, man Vet k sappt. hvad man mest skall beundra: ångans fruktansvärda kreft eller menniskosnillets uppfinningsförmåpaj soi vet att genom oupphörigt nya, sifnrika mekanismer öfvervinna alla svårigheter och uppfylla alla fordringar. b På vändnings or, denra vigtiga del af angårdsmaterielen, finnes saturligtvis icke eller. någon brist. Emellertid kan endast srfarenhetew bestämma hvilken af alla de här befintliga modellerzaa, af större och mindre dimensioner, förtjenar företrädet.s