Aftonbladet – 21 april 1854, sida 2

JTIRGLe p Från Helsingör berättas, att depescher blif-1f it sända till Napier om att hålla noga ut-l ik efter ett skepp, som är lastadt i England (?) ; ch skall innehålla krigskontraband för Ryssands räkning; det öfversta af laddningen skulle bestå af bomull: — Förbättrad kommunikation med Norge öfber Jemtland. Såväl på svenska som norska sidan ha den sednare tiden förslag blifvit väckta om en ändamålsenlig kommunikation mellan vesterhafvet på norska sidan samt Jemtland och angränsande provinser på den svenska, och frågan härom är verkligen at så stor vigt för trafiken mellan de förenade rikena, att man måste lifligt önska detsamma fråga må erhålla en lycklig lösning. För att minska kostnaden för den långa landtransporten, 23 mil från Veerdalsören närmast belägna punkten vid norska vesterhafvet till Östersund och 183, mil derifrån till Sundsvall, har föresiagits att till bäåtleder på särskilda större sträckningar af denna linie begagna befintliga vattendrag, af sjöar och strömmar till båtleder och sammanbinda dem med landvägar. Uti en af Owerhaldens Formansskab till norska Departementet for det Indre förlidet år gjord framställning föreslås upptagandet af en ny lättare kommunikationslinie mellan köpingen Namnsos i Norge genom Wassdalen i Sverge öfver Sollefteå till Hernösand. Denna linie uppgifves komma att innehålla 2225,,, mil landväg och 28!, mil båtled. En insändare i Jemtlands Tidning för den 8 April föreslår åter att Vzrdalsören skulle på norska sidan blifva slutpunkten i denua kommunikationslinie och Sundsvall på den svenska samt att linien skulle gå från Verdalsören utmed Sticklestads och Vucku kyrkor till Bjerte by och vidare öfser riksgränsen till hemmanet Sandnäset i Sverge vid sjön Anjan; sedermera från Anjan till Kallsjön, Bonäset, sjöarne Li then, Ocke och Storsjön till Östersund. Derifrån skulle linien vidare gå till Storviken, Pilegrimsstad, Räfsundssjön till Gimån och derifrån öfver sjöarne Grötingen, Idsjön och Holmsjön till Indalselfven vid Lidens kyrka och sedan vidare med nämnde elf till Sundsvall. Hela sistnämnde sträckning uppgifves till 8? mil landväg och 32 , mil båtled, och skulle således blifva betydligt kortare än den andra och endast till en mindre del upptagas af den kostsammare landtransporten . Då vi ej ega någon närmare kännedom om de lokala förhållandena för dessa kommunikationslinier, kunna vi väl icke heller fälla något omdöme om deras praktiska användbarhet; men för hvar och en inlyser emellertid att denna kommunikationsangelägenhet är af väsendtlig betydelse för stora trakter a! våra norra provinser samt äfven för angränsande delar af brödrariket, och således väl förtjenar att tagas i ett noggrannt öfvervägande i båda rikena. Vi ha sett kalkyler at transportkostnaden för en tunna sill eller salt, som nu är 7 å 9 rdr rgs, skulle på sist omförmälde linie kunna nedsättas till 4 rdr 24 sk. och andra varor i samma proportion, äfvensom att timmerskogar i Jemtland skulle med fördel kunna på denna linie afsända sina produkter, som nu äro nära nog oanvändbara, åt vesterhafvet samt der icke stå i högre pris än t. ex. 15 rdr rgs pr tolft furubräder af 7 alns, 3x9 tums dimensioner. ——