Aftonbladet – 6 april 1854, sida 4

Utklarerade. 1852, 1853. Partyg Tons Fartyg Tons Storbritannien och dess kolonier . 18,7024,459,321118,2594,551,498 Sverige svea 530 —97,554 767 116,672 Norge ... ..) 867) 123,255 1,114 154,969 Danmark 2,2151 186,081j 2,670) 232,027 Ryssland . .-) 2675 75,9051 2921 72,78 Preussen . . ... 1,0941 -228.4241 1,361 269,049 Andra tyska stater 2,490) 288.121 2,456) 295,879 Holland 1,374 205,741) 1,5851 291,578 Belgien 264 —47.905)) —274 54,576 frankrike . 2,309) 195,579) 3,456) 335,360 Spanien .. 174) 27,372)) 327) —52,134 Pårtugal 48 6,221 125! 20,709 Itålienska stater . 383 102,22211 518) 131,569 Andra europeiska I stätera. .. -. 80 —21,872 154 41,113 Nordamerikas Förenta stater. .) 940 851,8441 1,142 0962,337 Andra stater i Amerika, Afrika och Asien ... 3,164 7. 1353 Summa 13T,745) 6,872,081134,5177,583,611 Englands kusthandel drefs under loppet af-förlider år med 132,624 inklarerade och 145,533 utklarerade artyg: med en sammanlagd drägtighet, de förra af 12,820,745 och de sednare af 13,493,804 tons. Om de fremmande flaggornas deltagande i farten 4 Ostindien kunna vi anföra följande uppgifter. Här i London utklarerades nemligen under förl. år till Inlign (d. v. s. till hamnar inom Ostindiska kompaniets gebit) 141 fremmande fartyg om tillsammans 22,643 sods jemte 813 britiska om 463,329 tons: deremot inddrerades 52 fremmande fartyg om 34,920 tons och 359 britiska om 349,611 tons (mot 25 fremmande om 15,656 tohs och 617 britiska om 325,904 tons utkla rerade och 86 fremmande om 52,909 tons jemte 618 oritiska om 303;713 tons inklarerade år 1852. I af seende å öfriga hamnar fästa vi endast uppmärksamheten vid Liverpool, hvarest antalet af till Indien utklarerade fartyg under förlidet år hade mer än förlubblats mot är 1852, och uppsick till 77 om 44,074 tons, dä deremot de derifrån afgångna britiska fartygen knapt hade ökats med en tredjedel. Vi hafva nu för läsarne sökt åskådliggöra orsakerna till och verkningarne af förlidet års oerhörda fraktaffärer, och förutse att äfven det na ingångna äret skall erbjuda en liflig fraktverksamhet. Alla förutsättningar och beräkningar stödja sig emellertid natorligtvis på förhoppningen om att handeln icke komner att afbrytas genom något allmännare krig, emelan det då ligger utom all mensklig förmäga att föratse, hvilka nationer som. blifva indragna i stridshvirfveln. Man älskar emellertid här att tro, att endast ryska hamnar komma att stängas för trafiken, och så många, sä stora fördelar har England sedan navigationsoch spanmålslagarnes. upp! äfvande haft att erbjuda hela det öfriga Europa,att vi för den rättvisa kamp vi au gå att börja, tro oss med säkerhet kun:a påräkna sympatier af nationerna om ej af dynastierna inom vår verldsdel. Det är dessa sympatier, som det ar vår skyldighet att på ett värdigt och ädelt sätt motsvara — landteröfringarnes tid är förbi, och England eftersträfvar ingen annan ära än den, attskydda verlden för barbariets roflystnad och-att betrygga en lugna utveckling af den broderlighetens, verksamhetens och förädlingens anda, som sent omsider börjat att inom vår verldsdel utöfva ett så välsignelseriktinflytande. (6.